Beaucoup de nouveaux pick-up camion les acheteurs sont choqués de constater que les modèles de taille moyenne n’obtiennent qu’un ou deux milles de mieux que leurs homologues d’une demi-tonne. Mais les camions Chevrolet sont uniques dans la mesure où General Motors propose son moteur de camion avec le meilleur rendement énergétique (un turbodiesel I6 Duramax) dans le Silverado 1500 mais pas dans le Colorado. En conséquence, le Colorado n’est pas aussi efficace.

    Dans quelle mesure le Colorado est-il plus économe en carburant que le Silverado ?

    Vous pourriez être déçu si vous choisissez le Chevrolet Colorado intermédiaire plutôt que le Silverado 1500 uniquement pour son efficacité énergétique. Équipé du même I4 de 2,7 litres, le Colorado fait mieux deux mpg sur l’autoroute. Mais sa consommation de carburant est exactement la même en ville.

    Calandre d'une camionnette Chevrolet Colorado ZR2 AEV Bison 2024 blanche garée lors d'un salon automobile intérieur.
    Chevrolet Colorado ZR2 AEV Bison 2024 | Henry Cesari via MotorBiscuit

    Les gros camions sont inefficaces, n’est-ce pas ? Faux. Des moteurs et des technologies plus efficaces tels que le démarrage/arrêt du moteur et les transmissions automatiques à 10 vitesses ont fait beaucoup pour réduire le MPG des camions d’une demi-tonne. Aussi tentant qu’il soit de penser qu’un véhicule intermédiaire fera grimper votre MPG, détrompez-vous.

    Les camions Chevrolet constituent une étude de cas intéressante : le moteur de base du Silverado 1500 est un I4 turbocompressé à essence de 2,7 litres offrant un excellent rendement énergétique. C’est également le seul moteur disponible dans le Colorado. Nous pouvons donc avoir un face-à-face direct. L’I4 Silverado obtient 18 MPG en ville, 21 MPG sur l’autoroute et 19 MPG en tout. Selon FuelEconomy.govle propriétaire moyen d’un I4 Silverado dépensera environ 1 000 $/an en carburant.

    Le Colorado de taille moyenne ne fait pas mieux en ville : il a obtenu exactement la même cote gouvernementale de 18 MPG. Sur l’autoroute, le fait que le Colorado pousse beaucoup moins d’air commence à améliorer son kilométrage. Il obtient 23 MPG sur l’autoroute pour un 20 MPG combiné. Vous pouvez vous attendre à payer 4 000 $ en carburant tous les cinq ans, en moyenne.

    Mais les deux camions I4 sont loin d’être la configuration de camionnette la plus efficace proposée par Chevrolet.

    Quelle est la consommation de carburant du moteur diesel de 3,0 litres de Chevrolet ?

    Très. General Motors a co-conçu ce turbodiesel I6 de 3,0 litres avec Opel, uniquement pour des raisons d’efficacité. En conséquence, le Silverado 1500 diesel revendique 27 mpg sur l’autoroute. Les critiques ont constaté qu’il pouvait faire encore mieux.

    Une rangée de camionnettes Chevrolet Silverado sur un parking de voitures d'occasion dans l'Ohio, l'État le moins cher pour acheter des voitures d'occasion en Amérique.
    Une rangée de Chevrolet Silverado sur un terrain de l’Ohio | Ty Wright, Bloomberg via Getty Images

    La cote officielle de consommation de carburant du Silverado 1500 à 4 roues motrices avec moteur diesel est de 23 MPG en ville/27 sur autoroute (24 en combiné). C’est assez impressionnant pour un camion pleine grandeur d’une demi-tonne. Mais quand Voiture et chauffeur mis en œuvre des techniques extrêmes d’hypermiling pour un long trajet, il a maintenu une moyenne de 40,6 mpg dans ce camion pleine grandeur. Ce sont les chiffres du Ford Maverick !

    Y a-t-il un piège ? Tout d’abord, vous devrez probablement commander spécialement un Silverado 1500 diesel. Peu de concessionnaires se donnent la peine de les garder en stock.

    Deuxièmement, le carburant diesel est plus cher que l’essence. Un conducteur moyen dépensera 4 000 $ en carburant sur cinq ans, soit exactement le même montant que le Chevrolet Colorado à essence.

    Les camionnettes Chevrolet sont-elles économes en carburant ?

    Pousser un Silverado de 5 000 livres sur l’autoroute ne sera jamais une entreprise efficace. Cela dit, GM propose des configurations convaincantes pour l’acheteur soucieux de MPG. Ceux-ci incluent un turbodiesel efficace et le Colorado de taille moyenne.

    Découvrez comment plusieurs groupes motopropulseurs de camions Chevrolet se comparent dans le tableau ci-dessous :

    Configuration Kilométrage en ville Kilométrage sur autoroute Kilométrage combiné
    Silverado 1500 à 2 roues motrices (diesel de 3,0 litres) 23 mi/gal 29 mi/gal 26 mi/gal
    Silverado 1500 à 4 roues motrices (diesel de 3,0 litres) 23 mi/gal 27 mi/gal 24 mi/gal
    Colorado 4 roues motrices (I4 de 2,7 litres) 18 mi/gal 23 mi/gal 20 MPG
    Silverado 1500 à 2 roues motrices (I4 de 2,7 litres) 18 mi/gal 22 mi/gal 20 MPG
    Silverado 1500 à 4 roues motrices (I4 de 2,7 litres) 18 mi/gal 21 mi/gal 19 mi/gal
    Silverado 1500 à 4 roues motrices (V8 de 5,3 litres) 15 MPG 20 MPG 17 mi/gal
    Silverado 1500 à 4 roues motrices (V8 de 6,2 litres) 15 MPG 20 MPG 17 mi/gal

    Ensuite, découvrez quelle camionnette réclamait 40 MPG près de 40 ans avant le Ford Maverick, ou voyez comment le moteur I6 Duramax diesel de 3,0 litres du Silverado résiste au remorquage difficile dans la vidéo ci-dessous :

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