2024 Ford Maverick Hybrid

    Apparemment, on ne peut pas tout avoir. Le camion hybride le plus économe en carburant ne peut pas être associé à la traction intégrale, ce qui signifie que vous ne bénéficierez pas des économies de carburant lorsque vous conduisez hors route ou dans la neige. Donc, opter pour le Ford Maverick hybride signifie que vous devrez faire des compromis.

    Le camion hybride le plus économe en carburant n’a pas de traction intégrale

    Au cas où vous ne le sauriez pas déjà, le Ford Maverick hybride est le camion hybride le plus économe en carburant, mais il ne peut pas être associé à une transmission intégrale.

    En outre, cela présente un avantage légèrement injuste. C’est le seul petit camion proposant un moteur hybride. Le Toyota Tacoma est le suivant, mais il est plus gros, plus lourd et toujours un peu assoiffé.

    Le Maverick hybride obtient une consommation estimée par l’EPA de 42 mpg en ville et jusqu’à 33 mpg sur l’autoroute. Le Tacoma hybride obtient une consommation combinée estimée par l’EPA de 23 mpg.

    De plus, le Maverick à essence obtient une consommation estimée par l’EPA de 23 mpg et jusqu’à 30 mpg sur l’autoroute. Ainsi, avec le moteur à essence, l’économie de carburant du Maverick diminue de 19 mpg en ville.

    De plus, le Maverick Hybrid ne peut pas être associé au groupe de remorquage. Il peut remorquer jusqu’à 2 000 livres tandis que le modèle à essence peut remorquer jusqu’à 4 000 livres.

    C’est le seul camion hybride dépourvu de traction intégrale ou de 4×4. Le Ford F-150 hybride, le Toyota Tundra hybride et le Tacoma hybride peuvent chacun être équipés de solides améliorations tout-terrain.

    Pour être honnête, vous n’aurez peut-être pas besoin de la traction intégrale pour conduire dans des conditions hivernales. La bonne paire de pneus fait une énorme différence.

    Mais les rumeurs suggèrent que des changements massifs sont en cours pour le Maverick. Des photos d’espionnage du Maverick 2025 ont montré un badge « AWD » et « Hybrid » sur le pare-chocs arrière.

    Le Maverick fait l’objet d’un rafraîchissement à mi-cycle avec un look plus confiant et pourrait enfin associer le moteur hybride à la traction intégrale et à l’ensemble de remorquage.

    Cependant, l’ajout de la traction intégrale alourdit les véhicules et réduit souvent l’économie de carburant de un à trois mpg. Il y a toujours une chance que Ford ait trouvé comment rendre le moteur plus efficace.

    Quoi qu’il en soit, si le Maverick Hybrid perd environ trois mpg, il offrira toujours jusqu’à 39 mpg en ville. Cela signifie qu’il restera le camion hybride le plus économe en carburant, à moins que le Hyundai Santa Cruz ne travaille secrètement à l’obtention d’un moteur hybride.

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