Khan Design au Royaume-Uni prépare un Land Rover Defender à toit décapotable pour ses clients. La création est le produit de la division de carrosserie Flying Huntsman de Kahn. Le « Spyder 90 » vient associer le Defender aux caractéristiques d’une voiture de sport haut de gamme. Ce que nous ne savons pas, c’est s’il s’agit d’un véhicule tout-terrain performant avec un style différent ou plutôt d’une supercar qui se débarrasse de sa peau tout-terrain.

    « Ce projet va bien au-delà de la simple création d’un autre véhicule passionnant et unique. Il s’agit à la fois d’une consolidation et d’une continuation de notre héritage de fabrication de véhicules spéciaux, de soutien à l’artisanat britannique et de maintien de l’art de la carrosserie vivant et pertinent », a déclaré Afzal Kahn, directeur de Khan Design, dans un communiqué.

    Comment est fabriqué le toit du Defender 90 Spyder ?

    Kahn Design Cabriolet Land Rover Defender 90 Spyder vue latérale
    Kahn Design Land Rover Defender 90 Spyder | Conception Kahn

    Khan commence avec un Land Rover Defender à deux portes. Ce sont des SUV plutôt petits, parfaits pour les aventures tout-terrain. Ils mesurent 181 pouces de long, ce qui les rend légèrement plus longs qu’un Ford Bronco à deux portes.

    Mais plutôt que de conserver son toit façon Bronco, il le remplace par une version fastback en aluminium intégrant un haut de bikini convertible. Chacun de ces hauts est fabriqué à la main par Kahn. La toile du haut de bikini se cache facilement dans un espace sous le haut lorsqu’elle n’est pas utilisée.

    Combien de 90 Spyder Defenders seront fabriqués par an ?

    Croquis du Land Rover Defender 90 Spyder de Kahn Design
    Kahn Design Land Rover Defender 90 Spyder | Conception Kahn

    Les plans de Khan prévoient la construction d’environ huit Spyder 90 Defender par an. Ce sera donc ultra-exclusif et cher, même si aucun prix n’a encore été communiqué. Une partie de la raison pour laquelle il y en aura si peu est que leur construction prend six mois. Nous ne voyons pas pourquoi cela prend autant de temps, mais c’est ce que dit la maison de design.

    La bonne nouvelle pour les acheteurs est qu’ils peuvent concevoir leurs propres roues dans le cadre de la transaction. Ils reçoivent également une plaque signifiant son numéro en production. Conception Khan dit que le premier sera prêt d’ici juillet 2024.

    Quelqu’un fabrique-t-il un véritable Defender décapotable ?

    Cinq croquis du Land Rover Defender 90 Spyder de Kahn Design
    Kahn Design Land Rover Defender 90 Spyder | Conception Kahn

    Même si nous comprenons ce qu’est le Spyder 90, nous ne comprenons pas vraiment pourquoi quelqu’un en achèterait un. Ce n’est pas tant une fouille que les SUV servent à transporter des affaires et à parcourir les sentiers rocailleux. Ainsi, en faire une « Jeep pour hommes » ne correspond pas à l’objectif.

    C’est un peu comme transformer une Ferrari Roma en véhicule tout-terrain. Vous pouvez le faire, mais pourquoi ? En conséquence, nous émettons certaines réserves quant à la désirabilité du 90 Spyder. Mais si l’objectif de Kahn n’est que de huit par an, ce n’est pas trop demander, n’est-ce pas ?

    Les Defenders convertibles existent, avec une conversion convertible plus traditionnelle réalisée par Heritage Customs aux Pays-Bas. Appelé Valiance Convertible, il se vend 90 000 $. Cela place la conversion elle-même entre 30 000 et 40 000 dollars. Cela aussi prend beaucoup de temps à réaliser, environ trois mois.

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