Depuis que le nouveau Land Rover Defender a été officiellement dévoilé, le SUV a suscité de nombreuses questions. Compte tenu de l’héritage du Defender original, c’était quelque chose que Land Rover ne pouvait pas vraiment se permettre de gâcher. Même s’il possède désormais Bowler, expert en tout-terrain, le Defender devait être capable de rouler hors route dès le départ. Même le crossover Evoque d’entrée de gamme, plus axé sur la ville, peut affronter dans une certaine mesure la boue, les rochers et les ruisseaux. Alors, le nouveau Land Rover Defender est-il digne de ce nom ?

    Le nouveau Land Rover Defender peut-il réellement rouler en tout-terrain ?

    Tendance automobile géré pour passer du temps au volant du nouveau Defender lors du cours d’essais de Land Rover. MT cependant, je ne pouvais pas conduire le SUV; à la place, c’est l’ingénieur en chef de Land Rover, Mike Cross, qui a conduit. Mais même sur le siège passager, les premières impressions sont que les fidèles du Defender n’ont rien à craindre.

    Les Defenders 90 et 110 seront tous deux équipés d’une transmission intégrale, d’une boîte de transfert à deux vitesses et d’un différentiel actif électronique. Les grimpeurs apprécieront sans aucun doute le contrôle de descente et le lancement à faible traction du SUV. Comme le F-150 Raptor, le Defender proposera également une sorte de régulateur de vitesse tout-terrain.

    Land Rover Defender 110 2020
    Land Rover Defender 110 2020 | Land Rover

    Le Defender, comme l’Evoque et le Range Rover, recevra également le système Terrain Response de Land Rover. Celui-ci relie les systèmes de groupe motopropulseur, de suspension et de contrôle de traction pour aider le SUV à mieux affronter différents terrains. Il existe même un mode Wade, qui soulève la suspension pneumatique électronique pour permettre au Defender de patauger dans 35,4 pouces d’eau. Et, comme sur l’Evoque, il y aura également un système de capteurs en option qui indiquera aux conducteurs la profondeur de l’eau.

    Sur les accessoires et les moteurs

    Échelle déployable Land Rover Defender 2020
    Échelle rabattable Land Rover Defender 2020 | Land Rover

    Land Rover proposera également le Defender avec plusieurs packs d’accessoires. Le pack Explorer, par exemple, proposera une prise d’air surélevée et des boîtiers d’équipement montés à l’extérieur. Vous pouvez même l’obtenir avec une échelle de toit rabattable. D’autres packs comprendront des accessoires comme un système de rinçage portable, des grilles de protection et des marchepieds latéraux déployables.

    Land Rover Defender 2020
    Land Rover Defender 2020 | Land Rover

    Des rumeurs disent que les modèles d’entrée de gamme recevront un trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre, mais Land Rover et Tendance automobile rapportent que le moteur de base sera un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 296 ch. Les HSE Land Rover Defenders haut de gamme auront cependant le même groupe motopropulseur que le Range Rover hybride léger. Un moteur six cylindres de 3,0 litres avec turbo et compresseur, il délivrera 395 ch.

    Le nouveau Land Rover Defender est-il meilleur sur route ?

    Dans une interview avec MT, Cross a reconnu que certains tout-terrains extrêmes auraient peut-être souhaité plus de débattement des roues du nouveau Defender. Cependant, Cross a déclaré que « plus c’est mieux en tout-terrain, mais cela a une conséquence directe sur le roulis sur route ». Et c’est sur route que le Land Rover Defender présente le plus grand changement par rapport à son prédécesseur.

    Land Rover Defender 90 2020
    Land Rover Defender 90 2020 | Land Rover

    Oui, le nouveau Defender a plus d’électronique. Mais les systèmes rendent le SUV nettement meilleur en ville que l’ancien modèle. MT a noté que le Defender roulait quelque peu dans les virages, mais sa conduite était douce et moelleuse. Et il y avait moins de roulis que dans une Classe G.

    Un autre grand changement est le passage du Defender d’une carrosserie sur châssis à une carrosserie monocoque, signalé Voiture et chauffeur, et passer des essieux solides à une suspension indépendante. Comme pour le nouveau Tahoe Z71, l’installation d’une suspension indépendante permet de réduire les articulations rampantes à basse vitesse. Cependant, les changements apportés à la plateforme et à la suspension rendent le Defender beaucoup plus confortable sur l’asphalte. Et, comme l’a démontré le Jeep Wrangler, la suspension indépendante se comporte mieux à grande vitesse que les essieux solides.

    Intérieur du Land Rover Defender 2020
    Intérieur du Land Rover Defender 2020 | Land Rover

    L’intérieur du nouveau Land Rover Defender est également un bien meilleur endroit où vivre. Blog automatique aimé les boiseries à pores ouverts en option et le rangement sous la console facilement accessible. Il y a également beaucoup d’espace de rangement sur le tableau de bord, ainsi qu’une barre d’appui avant pratique. Et tandis que Carwow Je n’ai pas pu critiquer les matériaux intérieurs du premier Defender 110 qu’il a examiné, mais l’hôte Mat Watson a apprécié sa conception robuste.

    Enfin, parmi la nouvelle électronique du Defender figurent de nouveaux dispositifs de sécurité et un système d’infodivertissement. Et, comme Route et piste signaléle nouveau Defender pourra mettre à niveau ces fonctionnalités avec des mises à jour en direct.

    Qu’est-ce qui nécessite encore du travail ?

    Pour le moment, aucun essai au volant du Land Rover Defender n’a été publié. Le modèle 110 n’arrivera pas chez les concessionnaires avant le printemps 2020, selon Tendance automobilele modèle 90 moins cher et plus petit arrivera plus tard dans l’année.

    Intérieur du Land Rover Defender 110 2020
    Intérieur du Land Rover Defender 110 2020 | Land Rover

    Le plus gros problème immédiat semble être l’espace. Blog automatique a noté que les sièges optionnels de troisième rangée du 110 manquent d’espace pour les jambes. De plus, les 110 et 90 à 3 rangées ont assez peu d’espace de chargement arrière. Ces cartouches d’équipement externes en option peuvent être une nécessité.

    Il y a aussi la question de la fiabilité. Les véhicules Land Rover ont la réputation d’être en panne, notamment en ce qui concerne la suspension pneumatique et l’électronique. Les rapports des consommateurs C’est pour cette raison que tous les produits Land Rover ont été classés comme étant peu fiables. Cela ne semble pas avoir d’importance pour les clients les plus aisés de Land Rover, mais le Defender est censé être un modèle d’entrée de gamme. C’est peut-être la voiture familiale pour certaines personnes : elle doit être fiable.

    Prix ​​et disponibilité du Land Rover Defender

    Toyota Land Cruiser 2019
    Toyota Land Cruiser 2019 | Toyota

    Et en parlant d’entrée de gamme, il y a le prix. Land Rover propose un PDSF de 49 900 $ pour un Defender de base, vraisemblablement le 90. C’est environ 7 000 $ de plus que l’Evoque. Cependant, Tendance automobile rapports un Defender 110 P400 X haut de gamme débutera à près de 81 000 $. C’est presque le PDSF du Toyota Land Cruiser, qui est un SUV plus spacieux et nettement plus fiable.

    Rendu Ford Bronco moaoun_moaoun
    Ford Bronco moaoun_moaoun rendu | Mo Aoun via Instagram

    Le Defender d’entrée de gamme devrait concurrencer le Ford Bronco. Au moins jusqu’à présent, il semble que le Defender possède les capacités tout-terrain dont il a besoin. Mais offrira-t-il suffisamment d’expérience de conduite pour justifier la différence de prix ? Cela devra attendre plus tard.

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