Certaines choses sont meilleures qu’elles ne le sont en réalité. Laisse-moi expliquer. Nostalgie, icônes, classiques, ces étiquettes élèvent les choses au-dessus de leur valeur littérale et leur donnent une position surnaturelle où ce qu’elles sont réellement compte moins que ce que nous pensons qu’elles sont. Une Jeep Wrangler en est un excellent exemple. Les campeurs d’Airstream sont entièrement passés sur ce territoire. Il y a cependant un piège. Airstream est une mise à jour discrète tout en ressemblant à la solution miracle classique.

    Pourquoi une remorque Airstream coûte-t-elle si cher ?

    Les camping-cars Airstream ornent nos autoroutes depuis les années 1930. Selon Rapport de camping-car, Thor Industries (les propriétaires d’Airstream) affirment qu’environ 65 à 70 % de tous les Airstream jamais fabriqués brillent encore lorsqu’ils parcourent nos autoroutes. Cela fait beaucoup de camping-cars vintage. Bien sûr, Airstream fabrique plus que de simples bandes-annonces ces jours-ci, et cela affecte les choses, mais c’est quand même un retour sur investissement assez impressionnant.

    Le camping-car Silver Airstream Flying Cloud est remorqué par un Ford F-150 bleu dans un parc national boisé
    Camping-car Airstream Flying Cloud remorqué par un Ford F-150 | Flux d’air

    Les nouvelles remorques Airstream coûtent entre 36 900 $ et 149 900 $. Rien dans cette gamme n’est bon marché, mais vous envisagez une utilisation possible de 90 ans. J’aimerais voir quelqu’un obtenir ce genre de kilométrage avec une Kia. Le fait est que, oui, ce sont des objets chers, mais ils sont clairement capables de durer un certain temps s’ils sont correctement entretenus.

    De quoi sont faites les caravanes Airstream ?

    Si vous pensez aux avions de combat de la Seconde Guerre mondiale lorsque vous voyez un Airstream abattu sur la route, vous n’êtes pas seul et vous n’avez pas tort. Une partie de la valeur et de la durabilité de ces légendes vivantes réside dans le fait qu’elles sont fabriquées en aluminium de qualité aéronautique.

    L’autre aspect qui les distingue est qu’ils sont parfaitement rivetés ensemble, tout comme ces vieux avions. Ce processus de rivetage de la coque en aluminium au cadre en acier est effectué à la main pour garantir la qualité et une cabine sans fuite. Cela coûte de l’argent. Commençons-nous à voir la valeur de ces camping-cars emblématiques ?

    Et l’intérieur ?

    Airstream fabrique tous ses propres meubles. En raison de la forme unique de ces remorques, l’entreprise a décidé d’aménager elle-même l’intérieur afin que l’ensemble fonctionne ensemble. L’esthétique est vintage-moderne. Des couleurs claires, des lignes fluides et toujours un air de futurisme vintage définissent le look moderne. La marque est à ce stade proche d’une icône de la mode.

    Il y a quelques maux de tête impliqués

    Remorque modèle Airstream RV et Camper d'époque garée sur l'herbe lors d'un événement
    remorque vinage Airstream | Flux d’air

    Comme tout article de haute couture, les Airstreams nécessitent un certain soin et sont entretenus si vous souhaitez les conserver pendant 90 ans. Les propriétaires d’Airstream sont dans un état constant d’entretien et de maintenance. La coque en aluminium nécessite un nettoyage et un cirage réguliers pour éviter toute dégradation. Certaines coutures devront être calfeutrées et surveillées régulièrement pour éliminer l’humidité. En raison de la forme de sa coque, ils peuvent limiter la quantité de stockage extérieur dont vous disposez. Mais pour poursuivre l’analogie, on n’achète pas Gucci à cause de ses poches.

    Alors, le jus en vaut-il la peine ?

    Tout dépend de ce que vous voulez/besoin. Si vous voulez que le camping-car terrestre le plus résistant et le plus robuste résiste à l’apocalypse, alors je ne pense pas que l’Airstream en vaudrait la peine. Mais si vous essayez de faire du camping décontracté et que vous voulez ressembler à un million de dollars en le faisant et vous joindre à un héritage automobile tout en le faisant, alors oui, ça en vaut la peine.

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