Lorsque les gens achètent un camion comme le Ford F-150, ils semblent savoir ce qu’ils veulent et quelles options doivent être évitées. Mais certaines décisions se font au détriment d’une meilleure économie de carburant. Découvrez quelle version du Ford F-150 2023 est évitée.
Combien de mpg le Ford F-150 PowerBoost hybride 2023 obtient-il ?
Le Ford F-150 PowerBoost hybride 2023 obtient une consommation estimée par l’EPA de 25 mpg en ville et jusqu’à 25 mpg sur l’autoroute. Il peut parcourir jusqu’à 700 miles entre les pleins.
Il a une meilleure économie de carburant que ses rivaux hybrides comme le Toyota Tundra i-FORCE Max, qui obtient une consommation estimée par l’EPA de 20 mpg en ville et jusqu’à 24 mpg sur l’autoroute.
De plus, les modèles F-150 équipés du populaire moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres obtiennent une consommation estimée par l’EPA de 18 mpg en ville et jusqu’à 24 mpg sur l’autoroute.
Mais l’économie de carburant améliorée n’aide pas le F-150 PowerBoost à susciter de l’intérêt. Seulement 10 % des modèles F-150 vendus sont des modèles hybrides.
Peu importe que le F-150 hybride soit toujours admissible au crédit d’impôt de 7 500 $ ou qu’il soit souvent vendu à un prix très proche ou selon son PDSF. Sérieusement, il est souvent vendu à 0,8 %, soit 701 $ de moins que son prix de départ d’environ 46 230 $ sur la version XL.
Pendant ce temps, le F-150 XL est en fait le niveau de finition le plus populaire. Cela commence avec un PDSF d’environ 34 585 $ avec la cabine ordinaire.
Quelle est la fiabilité du F-150 PowerBoost ?
Le Ford F-150 PowerBoost 2023 n’a pas la meilleure cote de fiabilité. En fait, il se classe parmi les camions les moins fiables disponibles. C’est peut-être la raison pour laquelle les acheteurs sont moins réticents à prendre le volant.
Mais la note provient de Consumer Reports, qui est basée sur des enquêtes clients envoyées aux véritables propriétaires. Le pool est un peu petit car il ne comprend que des abonnés payants.
Nous avons dû creuser plus profondément pour découvrir les problèmes potentiels du Ford F-150 hybride, et les batteries pourraient en être la cause. Il y a plusieurs rapports faisant état d’une batterie fantôme se déchargeant avant de parcourir 5 000 milles au compteur.
Ce problème peut être lié à une mise à jour logicielle dont les camions avaient besoin avant d’être expédiés. Les pilotes aussi reçu des avertissements que la charge de la batterie de 12 volts était faible et que leurs accessoires électriques se sont en conséquence verrouillés.
D’autres conducteurs ont rencontré des problèmes avec le système de batterie haute tension et ont trouvé leur camion mort le matin. Les batteries sont susceptibles de tomber en panne et doivent souvent être remplacées. Cependant, on s’attend à ce qu’ils durent jusqu’à 150 000 milles ou 15 ans.
Quelle est la puissance du Ford PowerBoost ?
Le Ford F-150 PowerBoost 2023 associe le moteur V6 turbocompressé de 3,5 litres à un moteur électrique et une batterie pour générer 430 chevaux et 570 lb-pi de couple. À lui seul, le moteur développe 400 chevaux et 500 lb-pi de couple.
Lorsqu’il est correctement équipé, le F-150 hybride peut remorquer jusqu’à 12 700 lb et transporter une charge utile allant jusqu’à 2 120 lb. Le F-150 ordinaire peut remorquer jusqu’à 14 000 lb et transporter une charge utile allant jusqu’à 3 325 lb.
Nous comprenons qu’il faut éviter le moteur hybride si vous devez remorquer ou transporter davantage, mais les chiffres sont quand même impressionnants. De plus, au cours de notre semaine avec l’hybride PowerBoost, nous avons obtenu 25 mpg et utilisé le générateur Pro Power OnBoard pour alimenter un camping-car avec la radio, le four, la télévision et les lumières allumés.
Les problèmes de batterie signalés plus tôt en 2021 et 2022 peuvent être préoccupants, mais le modèle 2023 a moins de rapports de problèmes. Cela peut indiquer que le problème a été résolu. De plus, le Ford F-150 PowerBoost 2024 pourrait bénéficier d’améliorations importantes, alors restez à l’écoute.