Lorsque vous envisagez d’installer un tout nouveau SUV dans votre entrée, vous êtes souvent confronté aux niveaux de finition, aux fonctionnalités disponibles et aux prix. Cependant, il existe de nombreux composants de base que nous tenons souvent pour acquis comme étant suffisamment bons. Pour tester cela, Les rapports des consommateurs testé la Toyota 2021 Venza et le Kia Telluride 2021 lors d’un test de freinage d’urgence crucial. Malheureusement, la Toyota n’a pas réussi ce test comme l’a fait la Kia.

    Pourquoi la Toyota Venza 2021 n’a-t-elle pas impressionné Consumer Reports ?

    Le Toyota Venza 2021 redessiné est un excellent SUV hybride sur le papier. Pour son prix de base de 32 470 $, vous bénéficiez de tonnes de technologie, d’espace intérieur et de fonctionnalités de sécurité standard. Sous le capot se cache un groupe motopropulseur électrifié à transmission intégrale. Selon Voiture et chauffeur, le moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres développe 219 ch. Cependant, le principal avantage réside dans ses chiffres d’efficacité énergétique déclarés de 40 mpg en ville et de 37 mpg sur l’autoroute.

    Malgré cela, la toute nouvelle Toyota Venza n’a pas obtenu de bons résultats lors de ce test de freinage de Consumer Reports. Consumer Reports a testé tous ces SUV au même endroit dans des conditions similaires pour que les choses restent cohérentes. Le test consiste à rouler à 60 mph avant de freiner brusquement. Le but est de mesurer la distance de freinage pour juger des performances du SUV dans des situations d’urgence. De plus, Consumer Reports a effectué des tests dans des conditions sèches et humides.

    Selon Consumer Reports, la distance de freinage moyenne d’un SUV est d’environ 134 pieds. Malheureusement, la Toyota Venza 2021 a terminé le test en 137 pieds. Consumer Reports indique que les véhicules hybrides échouent généralement à ces tests grâce à leurs pneus axés sur l’efficacité énergétique, qui offrent peu d’adhérence. En revanche, le Kia Telluride 2021 a réussi à exceller.

    Le Kia Telluride 2021 est le roi de la montagne

    Contrairement à la Toyota Venza 2021, la Kia Telluride 2021 ne dispose pas de groupe motopropulseur électrifié. Sous le capot se cache un moteur atmosphérique de 3,8 litres développant 291 ch. L’avantage ici est que le Telluride n’est pas obligé d’utiliser un pneu écologique. Cependant, l’inconvénient est que la Kia consomme 20 mpg en ville et 26 mpg sur l’autoroute, soit nettement plus que la Toyota.

    En revanche, le Kia Telluride a excellé dans ce test de distance de freinage. Selon Consumer Reports, le Telluride n’a mis que 127 pieds pour s’arrêter complètement, dépassant la moyenne de 134 pieds. Étant donné que ce score couvre divers scénarios de traction, ce score Telluride signifie que le SUV fonctionne de manière cohérente dans tous les domaines.

    Il convient également de noter que le Telluride est l’un des SUV les plus recommandés par Consumer Reports avec d’excellents scores de fiabilité prévue et de satisfaction des propriétaires.

    Comment se situent les autres SUV ?

    Le Kia Telluride 2020 est exposé au 111e Salon de l'auto annuel de Chicago à McCormick Place
    Le Kia Telluride | Raymond Boyd/Getty Images

    Si ni le Kia Telluride 2021 ni le Toyota Venza 2021 ne figurent sur votre liste d’achats, regardons quelques concurrents. Selon Consumer Reports, les Ford Edge et Subaru Ascent ont réussi ce test avec une distance d’arrêt moyenne de 129 pieds.

    D’un autre côté, la Toyota Venza 2021 n’est pas non plus la moins performante à 137 pieds. En effet, le Mazda CX-9 et le Toyota Highlander hybride ont pris respectivement 139 pieds et 141 pieds. Comme on pouvait s’y attendre, le plus grand Highlander hybride est également équipé de pneus écologiques, limitant ses performances lors de ce test. Cependant, le pire de tous est le Jeep Wrangler Unlimited, qui a mis 144 pieds pour s’arrêter complètement.

    Quoi qu’il en soit, en parcourant les niveaux de finition et les prix, vous savez maintenant quels tout nouveaux SUV offrent les meilleures performances de freinage d’urgence.

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