Tesla a été au milieu de nombreuses démonstrations record renforçant sa position dans le domaine automobile. Mais ce record battu n’est probablement pas à ajouter à la palme des trophées. Jusqu’à présent en 2022, l’entreprise a fait l’objet de 19 rappels. Certains médias ont attaqué Tesla à cause du nombre de rappels qu’elle a accumulés, tandis que d’autres ont tendance à les minimiser en les qualifiant de « mises à jour principalement en direct ». Examinons-les donc pour voir ce qui a entaché sa réputation de roi des constructeurs automobiles électriques.

    Pourquoi Tesla a-t-il eu autant de rappels en 2022 ?

    Une Tesla Model X rouge, semblable au Model X coincée dans un parking avec l'étoile « Always Sunny in Philadelphia »
    Une Tesla Model X rouge | Qilai Shen via Getty Images

    La plupart du temps, les rappels de la National Highway Traffic Safety Administration concernent des problèmes de sécurité. Ainsi, tout rappel, qu’il s’agisse d’une OTA ou d’un défaut mécanique, est grave. En raison de l’électronique sophistiquée de Tesla, un grand nombre de ces rappels étaient de nature OTA. 12 des 19 rappels ont été corrigés avec une mise à jour OTA.

    Ces correctifs comprenaient des problèmes de dégivrage du pare-brise, du système d’inversion automatique des vitres (oui, une telle chose existe), etc. Alors hourra pour le propriétaire et chanceux Tesla. Les coûts pour Tesla sont bien moins élevés que les réparations physiques, et les propriétaires résolvent le problème rapidement.

    Pourtant, 19 rappels laissent un mauvais goût dans la bouche des consommateurs. Son rappel le plus récent concernait plus de 300 000 Teslas souffrant de problèmes de feux arrière. La taille et la portée sont donc comparables à celles de tous les autres constructeurs, bien que loin du montant émis par des sociétés comme Ford, Mercedes-Benz ou Volkswagen.

    Combien de rappels Tesla étaient des rappels physiques ?

    Un logo Tesla rouge, fabricant du VTT Tesla.
    Logo Tesla | Getty Images

    Ford est en tête du peloton des rappels en 2022 avec 63 jusqu’à présent. Elle a fabriqué près de quatre millions de voitures en 2021, contre Tesla, qui en compte environ 900 000. Mais au ratio de Tesla, hypothétiquement, cela ajouterait facilement 10 rappels supplémentaires aux 63 de Ford. Volkswagen arrive en deuxième position pour les rappels avec 42, mais a fabriqué plus de huit millions de véhicules l’année dernière.

    Pour Tesla, ses rappels physiques s’élèvent à six jusqu’à présent cette année. Juste cette semaine le fabricant de véhicules électriques a publié deux rappels distincts, dont hier. Il s’agissait d’un problème avec les feux arrière des berlines modèle 3 2023 et des modèles modèle Y 2020 à 2023. Le rappel concernait plus de 300 000 Teslas.

    Un rappel OTA doit-il être considéré comme un véritable rappel ?

    Une Tesla Model Y blanche garée à l’intérieur.
    Tesla modèle Y | Getty Images

    Et plus tôt, elle avait annoncé un problème avec les airbags passagers avant de son SUV Model X. Cela concerne 30 000 voitures. Cela fait suite à un rappel de modèle X plus tôt ce mois-ci concernant des nids-de-poule affectant la direction assistée de 53 véhicules. Enfin, il y a eu un autre rappel concernant un seul modèle X pour l’ajout d’un support de carrosserie laissé lors de l’assemblage.

    Enfin, les sites de fans de Tesla qui rejettent un rappel OTA comme n’étant pas vraiment un rappel du tout, la NHTSA ne diffère pas. Il indique que les fabricants doivent remédier aux « risques déraisonnables pour la sécurité des consommateurs » une fois découverts. Quelle que soit la manière dont le problème est résolu, qu’il s’agisse d’une mise à jour OTA ou d’un autre moyen, la correction d’un problème signifie qu’il s’agit d’un rappel.

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