Malheureusement, nous avons déjà vu cela et cela ne semble pas prometteur. La startup de véhicules électriques Canoo a publié son rapport sur les résultats, et elle dépense de l’argent comme un fou sans aucun véhicule à vendre. Il affirme avoir « des doutes substantiels quant à la capacité de la société à poursuivre ses activités ». Cela ressort clairement du montant d’argent dépensé par rapport à ce qu’il lui reste.
Combien Canoo a-t-il perdu au premier trimestre ?
Selon son rapport sur les résultats, il a généré 125,4 millions de dollars pour le premier trimestre 2022 et ne dispose que de 104,9 millions de dollars de liquidités au début du deuxième trimestre. Et encore une fois, ça ne produit toujours rien. Cependant, elle affirme avoir mis de l’argent de côté pour commencer la production de son véhicule Lifestyle cette année. Elle prévoit de fabriquer entre 3 000 et 6 000 véhicules.
Depuis 2017, lorsque Canoo a été lancé pour la première fois sous le nom d’Evelozcity, il a présenté un véhicule Lifestyle en forme de capsule, une camionnette de livraison appelée MPDV et une version pick-up de la camionnette. Au cours de cette période, 39 prototypes ont été fabriqués, dont 17 destinés à la production et terminés au dernier trimestre. Il affirme avoir également effectué plus de 2 000 milles d’essais hivernaux extrêmes.
Que se passe-t-il avec les 17 500 précommandes ?
La production étant initialement censée démarrer en Arkansas plus tard cette année, le film compte 17 500 précommandes en cours. Elle affirme disposer de « plus de 600 millions de dollars de capitaux accessibles pour soutenir le démarrage de la production ». Une autre affirmation est qu’elle a construit 43 modules de batterie.
Les dépenses en capital ont totalisé 28,4 millions de dollars sur zéro dollar de revenus selon Reuters. Cela indique également que Canoo a besoin de capitaux pour continuer. “Nous avons été clairs sur notre philosophie consistant à lever des capitaux de manière judicieuse et nous poursuivrons cette approche disciplinée”, a déclaré Tony Aquila, président-directeur général de Canoo, dans un communiqué.
Nous avons déjà vu ce scénario malheureusement
Il semble que Canoo suive le même chemin que Lordstown, Lucid, Nikola et apparemment Rivian. Le constructeur de camions électriques a enregistré des résultats lamentables pour le premier trimestre 2022 avec une perte de 1,6 milliard de dollars et un bénéfice de 95 millions de dollars. Au moins, elle fabrique des camions, ce qui explique les gains. La plupart des startups susmentionnées, y compris Fisker, ne font toujours rien d’autre que la vente de T-shirts et d’aimants pour réfrigérateur.
Ce qui met en lumière l’étonnante ascension de Tesla. Il s’agit du premier et du seul nouveau constructeur automobile à succès depuis avant la Seconde Guerre mondiale. C’est enivrant de donner naissance à un constructeur automobile et de le voir développer un véhicule, puis le voir fabriqué.
Mais transformer ce rêve en réalité nécessite des milliards et des milliards de dollars. Même les constructeurs automobiles traditionnels comme GM et Ford dépensent des milliards de dollars pour développer un nouveau modèle. Et ils ont les ressources et plus de 100 ans d’expérience dans ce domaine. Repartir de zéro est un effort presque insurmontable. Et avant Tesla, c’était une proposition complètement insensée.