Tout le monde savait qu’il devait mourir un jour. Les Ford Mustang GT 350 et 350R. Même si le nom semble bien inférieur à celui de Boss 429 ou GT 500, il était bien plus. Et tout tournait autour du V8 « Voodoo » de 5,2 litres à manivelle plate. Rien que pour cela, la Mustang GT 350 est la voiture tuée en 2020 qui nous manquera le plus en 2021.

    Avec 526 ch, le Voodoo V8 était un véritable moteur. Mais ce n’était que la pointe de l’iceberg. Vous saviez que c’était quelque chose d’extrêmement différent du gémissement qui sortait de l’échappement. Le son ressemblait à quelque chose d’un autre monde frit dans de la graisse de cuisson. Ce n’était que partiellement dû à la vitesse de rotation de 8 250 tr/min dont le moteur était capable.

    C’était un rat de piste que Ford essayait d’apprivoiser pour la rue.

    trois Mustang GT350.  Un rouge et un bleu foncé avec une Ford Mustang 2017 bleu bonbon au premier plan
    Ford Mustang GT350 Shelby 2017 | Gué

    C’était un rat de piste que Ford essayait d’apprivoiser pour la rue. Surtout, la GT 350R était beaucoup plus configurée pour la piste que pour la rue. Le moteur était le même que celui de la GT 350, il avait juste une suspension plus rigide et des roues en fibre de carbone. Oh, et les ailes et tout ce qui était plus visible.

    Mais pendant que vous lirez ceci et cela à propos de la GT 350, tout était question de moteur à manivelle plate. La plupart des moteurs américains utilisent une disposition de manivelle à plan transversal. Avec la manivelle plate, les lancers sont espacés de 180 degrés. L’un des inconvénients de ce système, et l’une des raisons pour lesquelles les moteurs américains ne l’utilisent pas, est donc à cause des vibrations. Les manivelles à plan transversal placent les lancers à 3, 6, 9 et 12 heures par rapport à la ligne médiane de la manivelle.

    Ingénieurs Ford J’ai passé beaucoup de temps et d’énergie à contrer les effets des vibrations de la manivelle. Ainsi, même si le moteur se boulonne dans un compartiment moteur Mustang standard, ce n’est pas la même chose. Mais les avantages sont nombreux.

    C’est aussi pourquoi vous pouvez faire tourner le Voodoo au-delà de 8 000 tr/min.

    2016 Ford Shelby GT350R Mustangs carbon fiber wheel
    Roue en fibre de carbone de la Ford Shelby GT 350R Mustang 2016 | Gué

    Avant tout, une configuration plane signifie qu’il peut être plus léger, plus petit et, parce qu’il a moins de masse, il peut tourner plus rapidement. C’est aussi pourquoi vous pouvez faire tourner le Voodoo au-delà de 8 000 tr/min, ce qui est un peu fou. Les moteurs à plan croisé nécessitent plus de contrepoids, ce qui augmente le poids, ce qui rend la rotation plus difficile.

    Tout cela se termine par un cri de puissance de banshee. C’est à peu près le son que fait une Ferrari ailée. Et devine quoi? Les Ferrari sont entraînées par une manivelle plate. Les vibrations et les secousses peuvent toujours être atténuées, mais plus de puissance pour moins d’effort signifie plus d’avantages. Les avantages sont en partie ce qui fait gagner des courses.

    Nous le prendrons n’importe quel jour juste pour entendre ce cri d’avion plat

    Shelby GT350
    La toute nouvelle Shelby GT 350 Mustang en Oxford White avec une bande Sonic Blue

    Ainsi, même s’il existe de nombreuses autres raisons pour lesquelles les GT 350 et 350R nous manqueront, tout se résume à ce moteur à avion plat. Cela, et ce que les ingénieurs ont fait pour faire de son inclusion dans une Mustang l’itération la plus aboutie de cette technologie. À zéro à 60 en moins de quatre secondes pour la 350R, elle est à la traîne de la Chevrolet Camaro et de la Dodge Challenger. Mais nous prendrons n’importe quel jour juste pour entendre ce cri d’avion plat.

    Les GT 350 et 350R sont l’une de ces rares symbioses entre ingénierie, marketing et science qui, à mesure que nous avançons dans l’ère électrique, se démarqueront comme un événement véritablement important. Et en remarque : nous nous attendons à ce qu’ils soient parmi les véhicules de production les plus recherchés de cette époque alors qu’ils passent du transport de week-end au statut de collection complète.

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