La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en est à la phase finale avant de lancer un vaste rappel qui concerne plusieurs véhicules fabriqués par Ford et Lincoln. Il s’agit de l’enquête sur la perte de puissance des moteurs EcoBoost V6 2.7 et 3.0 que la NHTSA a lancée après trois pétitions demandant une enquête. Selon les plaintes, les moteurs EcoBoost perdent de la puissance pendant la conduite. Selon les pétitions, la perte de puissance entraîne des « pannes moteur catastrophiques ».

    Jusqu’à présent, Ford a dû remplacer 809 moteurs sur différents modèles, avec 487 réclamations au titre de la garantie et 328 plaintes. Aucun blessé ni accident n’a été signalé. Les modèles équipés de ces moteurs potentiellement défectueux comprennent les modèles Ford Bronco, Edge, Explorer, F-150 2021 à 2022 et Lincoln 2021 à 2022 Aviator et Nautilus.

    Qu’arrive-t-il à ces moteurs Ford EcoBoost ?

    Ford Bronco Badlands 2023 en Race Red dans le désert.  Le prix du Ford Bronco 2023 le retient.
    Ford Bronco Badlands 2023 | Gué

    “Au cours de l’enquête, plusieurs facteurs contributifs ont été identifiés, pouvant conduire à la fracture des soupapes d’admission des moteurs en question”, indique la NHTSA. “Ford a reconnu qu’une soupape d’admission fracturée peut entraîner une panne moteur catastrophique et une perte de puissance motrice et a noté qu’à la suite d’une soupape d’admission fracturée, un véhicule nécessite généralement un remplacement complet du moteur.”

    Ford reconnaît que des défaillances de soupapes se sont produites et qu’elles se produisent généralement au début de la vie du moteur. Ainsi, il affirme que les moteurs sujets à une défaillance des soupapes l’ont déjà vu se produire. Cependant, la NHTSA en est au stade « analyse technique » de son enquête. Il s’agit de la dernière phase avant de procéder à un rappel.

    Pourquoi ces valves se brisent-elles ?

    Vue 3/4 avant du Ford F-150 2020
    Ford F-150 2020 | Gué

    L’alliage Silochrome Lite est le matériau utilisé par Ford pour ces valves. Si, pendant le processus d’usinage, la température dépasse un certain point, les vannes peuvent subir un écrouissage. Cela les rend très fragiles et susceptibles de tomber en panne.

    Ford a modifié sa production en faveur d’un alliage différent en octobre 2021. Une partie de l’enquête de la NHTSA consiste à examiner les résultats du changement de production pour voir dans quelle mesure il a été efficace, selon Actualités automobiles. Après avoir examiné le problème dans son intégralité, il peut envoyer une « demande de rappel », qui demande essentiellement au fabricant d’émettre un rappel.

    N’y a-t-il pas déjà eu un rappel de moteur EcoBoost ?

    Vue 3/4 avant du Ford Explorer 2020 avec un moteur EcoBoost sous le capot.
    Ford Explorer 2020 | Gué

    Bien que Ford propose plusieurs architectures de moteurs, qu’il commercialise sous le nom de « EcoBoost », ce rappel potentiel ne doit pas être confondu avec une autre famille de moteurs EcoBoost présentant des problèmes. Un litige en cours est en cours concernant une fuite de liquide de refroidissement dans les cylindres des moteurs quatre cylindres EcoBoost de 1,5 litre, 1,6 litre et 2,0 litres. Des joints de culasse qui fuient provoquent une pénétration du liquide de refroidissement dans les cylindres. Il existe également plusieurs recours collectifs concernant les pannes de moteur impliquant ces moteurs EcoBoost à quatre cylindres. Le premier dépôt a eu lieu en novembre 2020. Un rappel du moteur plus tôt cette année a concerné plus de huit millions de véhicules Ford.

    Vous pouvez contacter directement la NHTSA si vous avez d’autres questions, préoccupations ou plaintes concernant votre moteur Ford EcoBoost V6. On s’attend à ce qu’il y ait un rappel d’ici l’année prochaine, sinon plus tôt.

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