Après des années de problèmes de chaîne d’approvisionnement, le faible stock des concessionnaires a toujours un impact sur les ventes de voitures. Nous sommes prêts pour industrie automobile la production devrait revenir à la normale, mais une confluence de problèmes continue de conspirer pour paralyser la chaîne d’approvisionnement automobile. Voici les événements météorologiques, les autres catastrophes et les guerres qui pourraient prolonger la pénurie de puces jusqu’en 2024, voire plus longtemps.
Que sont les semi-conducteurs automobiles ?
Chaque nouvelle voiture nécessite au moins quelques douzaines de micropuces, tandis que certains modèles sont conçus avec plus de 100 micropuces. Les semi-conducteurs sont les éléments métalloïdes au cœur de chacune de ces puces informatiques.
L’électrification et l’automatisation du parc automobile signifient que les modèles les plus récents nécessitent généralement plus de semi-conducteurs que les modèles qui n’ont pas été mis à jour depuis un certain temps. Chaque année, l’industrie automobile a besoin d’encore plus de semi-conducteurs.
Ensuite, la pandémie mondiale de COVID-19 a provoqué une série de fermetures d’usines. En effet, certains pays ont déclaré des quarantaines et certaines entreprises ont dû se mettre en quarantaine lorsque certains travailleurs tombaient malades.
La production de semi-conducteurs nécessite une série de matériaux et de processus spécialisés. Il n’a donc pas fallu de nombreuses fermetures d’usines pour que la production mondiale de semi-conducteurs ralentisse considérablement. Cela s’est avéré être le plus grand goulot d’étranglement de l’industrie automobile. Même si les quarantaines liées au COVID-19 sont moins fréquentes, d’autres événements concourent à ralentir la chaîne d’approvisionnement.
Les conditions météorologiques, les guerres et les catastrophes affectent la production de semi-conducteurs
Après les quarantaines liées au COVID-19, l’industrie automobile a cherché à ramener la production de semi-conducteurs aux niveaux d’avant la pandémie. Mais les récents revers de la chaîne d’approvisionnement en micropuces incluent une tempête de neige au Texas, un incendie dans une usine de puces japonaise et l’invasion russe de l’Ukraine.
Début 2021, la chaîne d’approvisionnement mondiale en semi-conducteurs était sur le point de rattraper le temps perdu. Puis le désastre est arrivé. L’usine japonaise de Renesa Electronics Corporation, responsable de 30 % des microcontrôleurs du marché automobile, a pris feu, selon Reuters. Alors que l’entreprise a annoncé que son usine était récupérable, il a fallu des mois pour reprendre la production.
De nombreux semi-conducteurs sont fabriqués aux États-Unis, dont une part importante au Texas. Mais au moment même où l’usine japonaise prenait feu, une météo exceptionnelle frappait le Texas. Une série de tempêtes de neige meurtrières a en fait ralenti la production de micropuces dans l’État de Lone Star.
Enfin, le blocage du canal de Suez en 2021 a retardé des composants importants pour la fabrication des micropuces.
En 2022, la chaîne d’approvisionnement en micropuces semblait être en ordre. Puis la Russie a envahi l’Ukraine. Selon Les rapports des consommateurs, cette guerre a affecté l’approvisionnement en gaz néon, élément important pour la fabrication des semi-conducteurs. Cela a conduit à encore plus de lacunes dans la production de semi-conducteurs.
Que faudra-t-il pour augmenter la production de semi-conducteurs ?
Les entreprises qui fabriquent des puces électroniques pour les voitures accélèrent leur production le plus rapidement possible. Par exemple, la Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) et d’autres ouvrent de nouvelles usines et renforcent celles existantes. Mais ce processus ne sera achevé qu’en 2024.
Entre-temps, les constructeurs automobiles ont dû faire preuve de créativité pour continuer à vendre des voitures. Une solution a consisté à supprimer des fonctionnalités et à les enregistrer sur des puces électroniques. Par exemple, General Motors n’a pas proposé de sièges chauffants pendant plusieurs mois. Une autre solution a été d’orienter les approvisionnements limités en semi-conducteurs vers des véhicules plus gros et de luxe, afin de garantir une marge bénéficiaire élevée.
Curieux de savoir comment tout cela vous affecte ? Apprenez comment acheter une voiture au milieu des problèmes de la chaîne d’approvisionnement, ou regardez l’analyse approfondie de CNBC sur la pénurie mondiale de puces informatiques dans la vidéo ci-dessous :