Il n’est pas surprenant que l’intérêt des constructeurs traditionnels pour les plates-formes de véhicules électriques culmine avec l’annonce de la mise en production de la nouvelle Kia EV9 2024.

    L’EV9 sera la première fois que nous verrons la nouvelle plate-forme E-GMP de Hyundai et Kia utilisée sur un gros SUV.

    Ce sont tous des « skateboards » électriques

    Le nouveau Kia EV9 est le premier grand SUV 100% électrique du constructeur.
    Kia Concept EV9 | Kia

    À première vue, la plate-forme « skateboard » de Hyundai ne semble pas différente de la plate-forme STLA, ou « Stella » de Stellantis, qui sous-tendra le nouveau camion Ram EV 2023, ou de General Motors Ultium, qui propulse le GMC Hummer EV. Avec des batteries lourdes situées au bas du plancher, ces types de plates-formes peuvent atteindre un centre de gravité plus bas que les voitures traditionnelles et, dans les fourgons, un plancher de chargement plat.

    Les constructeurs de voitures et de camions traditionnels ont décidé que les plates-formes modulaires pour véhicules électriques pouvaient être utilisées de diverses manières pour soutenir les voitures, les camions et les SUV. Avec une plate-forme modulaire, les fabricants peuvent ajouter jusqu’à quatre moteurs, plusieurs batteries, une suspension indépendante et n’importe quelle carrosserie sur le dessus pour répondre aux besoins de chaque véhicule. Chaque entreprise a sa propre vision de l’idée du skateboard électrique.

    Plateformes de véhicules électriques E-GMP de Hyundai et Kia

    Hyundai et Kia utiliseront la plateforme E-GMP.
    E-GMP de Hyundai et Kia | Hyundai

    La grande idée derrière l’E-GMP de Hyundai et Kia est qu’il dispose d’un empattement évolutif. Cela signifie qu’il peut utiliser la même plate-forme pour l’EV9 à sept passagers ou pour la Hyundai Ioniq 5, compacte et élégante.

    L’E-GMP peut comporter des moteurs simples ou doubles. Mais dans le cas de l’E-GMP, l’onduleur et la transmission sont tous sur une seule unité. Il est déjà utilisé sur la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6. Les deux sociétés sœurs produisent la plate-forme modulaire mondiale électrique, ou E-GMP, pour leurs voitures et SUV électriques.

    Plateforme Ultium de GM

    Mary Barra, présidente de GM, présente la plateforme Ultium en 2020.
    Mary Barra, présidente-directrice générale de General Motors, avec la plateforme Ultium | Directeur général

    General Motors a annoncé qu’elle éliminerait progressivement ses voitures alimentées aux combustibles fossiles d’ici 2035. En 2020, elle a annoncé la plate-forme de véhicules électriques Ultium qui servira de base à ses voitures et camions comme le nouveau Sierra EV et le GMC Hummer EV. Dans le Hummer EV, la plate-forme s’avère lourde mais puissante, lançant le camion de 9 000 livres avec tellement de force qu’il atteindra 60 mph en 3,0 secondes environ.

    GM atteint ses capacités modulaires avec sa plate-forme de batteries modulaires. Chaque pack peut être empilé verticalement ou horizontalement, ce qui signifie que l’emballage peut être optimisé pour chaque véhicule.

    Honda s’est associé à GM et utilisera également la plate-forme Ultium pour certains de ses véhicules électriques.

    Plateformes de véhicules électriques STLA de Stellantis

    STLA frame
    STLA montré sous un camion Ram | Stellantis

    Stellantis, la société possède 14 marques dont Dodge, Ram, Fiat et bien d’autres, a développé le STLA. Au lieu de rendre la plate-forme modulaire comme Hyundai, elle a créé quatre plates-formes différentes pour quatre tailles de véhicules différentes. Le STLA est disponible en version petite, moyenne, grande et cadre. La petite taille est principalement destinée aux voitures de ville et a une autonomie de 300 milles. Les tailles moyennes et grandes peuvent parcourir respectivement 440 ou 500 miles avec une charge complète. Bien que la plate-forme du châssis n’offre pas plus de kilométrage, elle est plus robuste et transporte les batteries à un niveau bas et à l’intérieur des longerons du châssis, ce qui pourrait permettre un plancher de chargement plat dans un fourgon Ram et une hauteur de caisse basse réalisable avec les camions.

    La plateforme Stellantis STLA est disponible en quatre tailles.
    Les quatre versions STLA | Stellantis

    Le nouveau camion Ram EV 2023 sera soutenu par la plate-forme de châssis STLA.

    STLA utilise un onduleur et un microprocesseur commun.

    Plateformes GE et TE de Ford

    Plateforme TE de Ford dans le F-150 Lightning.
    plate-forme TE de Ford dans le F-150 Lightning | Gué

    Le nouveau Ford F-150 Lightning est l’un des camions les plus attendus depuis une décennie. Le camion repose sur sa propre plate-forme de véhicule électrique avec deux moteurs in-bord alimentant le système à quatre roues motrices. Les batteries sont une nouvelle batterie lithium-ion blindée pour les actions tout-terrain et montée entre les longerons du cadre. La Mustang Mach-E repose sur la plate-forme GE de Ford, et la GE2 soutiendra les futurs modèles. Le F-150 Lightning repose sur la plate-forme TE1 qui pourrait également être utilisée ultérieurement dans les gros SUV. Un navigateur tout électriquepar exemple, pourrait être à l’horizon.

    Ford s’est associé à VW sur le GE2, qui pourrait soutenir une toute nouvelle génération de voitures et de SUV de taille moyenne et petite.

    Connexes : Ford F-150 Lightning 2022 vs Ford Mustang Mach-E 2022 : quelle est la meilleure Ford électrique ?

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