La Hyundai i20 est une voiture sous-compacte offrant un excellent rapport qualité-prix. Il est fiable, abordable et facile à conduire et à garer. Il est doté de technologies d’infodivertissement et de sécurité les plus récentes, et une refonte pour 2021 affine le style de cette berline cinq portes.
Mais si vous n’avez pas entendu parler de la i20, c’est peut-être parce qu’elle est disponible à l’étranger mais pas aux États-Unis. Nous passerons en revue quelques détails sur cette Hyundai et parlerons des voitures comparables disponibles aux États-Unis, avec l’aide de Tendance automobile.
Un aperçu de la Hyundai i20
La Hyundai i20 a été lancée en 2008. La dernière mise à jour lui a donné un style plus féroce avec une large calandre et des phares et feux arrière à LED angulaires qui font un clin d’œil à l’actuelle Ford Fiesta. À 101 pouces, son empattement est légèrement plus grand que celui de la Fiesta.
Cette sous-compacte propose quatre options de moteur, mais un moteur diesel turbocompressé à trois cylindres de 1,0 litre en option avec un groupe motopropulseur hybride doux de 48 volts est celui qui a retenu notre intérêt. Il est associé soit à une transmission à double embrayage à sept vitesses, soit à une nouvelle transmission manuelle « intelligente » à six vitesses qui se désengage lorsque l’accélérateur est levé.
La sophistication de la Hyundai i20 s’étend à la technologie à l’intérieur avec un groupe de jauges numériques de 10,25 pouces assis à côté d’un écran tactile d’infodivertissement tout aussi impressionnant de 10,25 pouces. Les fonctionnalités de connectivité incluent le chargement sans fil, l’intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto, ainsi que la suite de connectivité propre à Hyundai. Un système audio Bose à huit haut-parleurs est livré de série.
Les fonctions de sécurité avancées disponibles sur la i20 sont comparables à celles des véhicules américains mieux équipés. Les acheteurs peuvent opter pour un régulateur de vitesse basé sur la navigation, une assistance au maintien de voie, un avertissement de sortie de voie, une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière et un avertissement de collision avant avec détection des piétons.
Pourquoi ne pouvons-nous pas obtenir la i20 aux États-Unis ? Que peut-on obtenir de similaire ?
Hyundai a conçu la i20 en pensant aux marchés européens et asiatiques, où de nombreux conducteurs recherchent une petite voiture économique capable de manœuvrer facilement dans les rues étroites de la ville. Les Américains qui ne veulent pas d’un SUV ou d’une camionnette pourraient également apprécier l’i20 pour ces raisons.
Mais sa plate-forme partagée avec la Hyundai Accent pourrait expliquer pourquoi la i20 n’est pas vendue aux États-Unis, et jusqu’en 2018, l’Accent était disponible dans une carrosserie à hayon, ce qui la rend encore plus similaire à la i20. La berline a été abandonnée car elle était en concurrence directe avec le populaire SUV Kona de Hyundai.
La berline Accent est donc probablement le fac-similé le plus proche de la i20 et commence à 15 295 $. Il est équipé d’un moteur de 1,6 litre développant 120 ch et d’une transmission manuelle à six vitesses standard. Mais il n’offre pas d’option de moteur avec un groupe motopropulseur hybride léger – nous espérons cependant que Hyundai en proposera bientôt un aux États-Unis.
L’écran d’infodivertissement de l’Accent est considérablement plus petit que celui de la i20, mais la compatibilité avec les smartphones est disponible sur les versions supérieures. L’avertissement de collision avant et le freinage d’urgence automatique sont des options sur l’Accent, ce qui la distingue des autres sous-compactes sur le marché.
Une autre alternative est la Kia Rio, qui est la jumelle corporative de l’Accent et est disponible dans une carrosserie à hayon. Mais à 15 850 $, elle est plus chère avec seulement une transmission CVT et moins d’options technologiques que l’Accent. Entre les deux, l’Accent en offre plus pour votre argent si vous recherchez quelque chose de proche d’un i20.
La i20 n’est pas le seul véhicule étranger exclu des États-Unis
La i20 est hors de portée des acheteurs américains, mais ce n’est qu’une des nombreuses voitures qui n’ont jamais atteint nos côtes pour diverses raisons.
Parfois, les constructeurs automobiles décident que le marché pour un modèle spécifique n’est pas assez grand. Comme l’i20, l’Audi A1 est une sous-compacte dotée d’une gamme d’options de moteur et de transmission qui enthousiasmeraient les acheteurs américains. Mais Audi a plutôt redimensionné l’A3 légèrement plus grande pour le marché américain.
D’autres véhicules, tels que les voitures de performance haut de gamme TVR, sont purement et simplement interdits d’entrée aux États-Unis parce qu’ils sont trop rapides et dangereux. La National Highway Traffic Safety Administration est inflexible et autorise la vente de ces voitures ici, aux États-Unis, les fans devront donc voyager à l’étranger pour en faire l’expérience.
Il existe encore d’autres voitures tout simplement trop cossues pour les Américains, comme la Toyota Century. Comparée avantageusement à Rolls-Royce, la dernière génération du Century est vendue exclusivement aux entreprises et aux redevances au Japon. Le cachet du siècle sera hors de portée pour le reste d’entre nous.
Ainsi, même si la Hyundai i20 séduirait les Américains à la recherche d’une voiture sous-compacte économique et amusante, nous attendrons peut-être un moment pour la voir chez les concessionnaires Hyundai d’ici. En attendant, la berline Accent devra faire l’affaire.