Grâce à la popularité de Tesla Motors au cours de la dernière décennie, les véhicules électriques sont devenus un élément normal du marché automobile. Cependant, il n’en a pas toujours été ainsi. En fait, à l’époque où Tesla devenait tout juste populaire, quelques-uns des plus grands constructeurs se sont essayés à la fabrication d’un véhicule électrique substantiel.
Par exemple, Nissan a sorti la Leaf et Honda la Fit EV. C’est vrai, même Honda a jeté son nom dans le chapeau EV, mais malheureusement, contrairement à la Fit à essence, la Fit EV était terrible.
Il ne pouvait être loué
Alors que de nombreux véhicules électriques sont aujourd’hui capables de parcourir plus de 200 miles avec une seule charge, les constructeurs automobiles ne faisaient qu’effleurer la surface en 2013. À cette époque, nous avons vu des voitures comme la Nissan Leaf et la Smart Fortwo, qui avaient une autonomie très limitée et les voitures hybrides rechargeables comme la Ford C-Max Energi et la Toyota Prius Plug-in contribuaient à amener les Américains à une meilleure consommation d’essence.
Mais ensuite est arrivée la Honda Fit EV qui, avec le recul, n’était en réalité qu’un petit incident sur la carte des véhicules électriques, et en ce qui concerne ses spécifications, c’était un incident encore plus petit. La Honda Fit EV a été introduite pour l’année modèle 2014 uniquement et était techniquement un programme pilote pour la marque en matière de voitures électriques. Honda avait déjà commencé à louer la Honda Clarity à pile à combustible à hydrogène avec un très léger succès et la Fit EV les faisait plonger les orteils dans les eaux du carburant électrique.
Malheureusement, cela ne s’est pas très bien terminé, car la Fit EV n’existait que pour cette année modèle, principalement en raison du fait qu’il s’agissait d’un véhicule « en location uniquement » et qu’il avait en plus une autonomie terrible. Cependant, l’incursion de Honda dans le monde des véhicules électriques présentait des avantages et des inconvénients.
Anxiété en matière d’autonomie et de performances
La Honda Fit EV 2014 était propulsée par une batterie lithium-ion de 20 kW qui alimentait un moteur électrique capable de développer 123 chevaux et 189 lb-pi de couple. Cela ne semble pas trop mal, même si 0 à 60 fois étaient loin d’être stellaires. Oubliez ce que vous savez sur le fait d’amener une Tesla à 60 en moins de 4 secondes lors d’une mauvaise journée, car la Fit EV a mis environ 9 secondes, en mode sport, pour atteindre cette vitesse.
Au cas où vous garderiez une trace, ce n’est pas très rapide pour une voiture électrique qui a un couple maximum à partir de 0 tr/min. Cependant, nous sommes sûrs que le poids à vide de 3 252 livres ne l’a pas aidé du tout, d’autant plus que c’est 630 de plus que la Fit à essence. Au cas où vous vous poseriez la question, le modèle 2013 de la Honda a pu atteindre 60 en à peu près le même laps de temps.
Mis à part les chiffres de performances, la véritable déception du Honda Fit EV était sa portée globale. L’autonomie estimée par l’EPA était de 82 milles avec une charge complète. Pas très génial, mais au moins il n’a fallu que 3 heures environ pour recharger complètement cette voiture sur un chargeur de 240 volts.
Était-ce vraiment si terrible ?
Selon les critiques automobiles de l’époque, la Honda Fit EV roulait en douceur et le moteur électrique offrait une expérience de conduite pleine de couple. Cependant, selon C-Net, les voitures électriques ont tendance à paraître plus rapides qu’elles ne le sont réellement. Mais en fin de compte, il s’agissait d’une Honda Fit avec le moteur à essence arraché et un moteur électrique mis à sa place. La qualité renommée de Honda était donc toujours présente.
En termes de prix, la Fit EV affichait un PDSF élevé de 37 415 $, divisé en paiements de location abordables de 259 $ par mois pendant trois ans. Ce n’est pas trop mal, surtout si l’on considère qu’une assurance collision et un kilométrage illimité étaient également inclus, mais les acheteurs ont finalement dû restituer la voiture.
Un sac mélangé
En fin de compte, la Honda Fit EV n’existait que depuis peu de temps et elle n’existait que pour évaluer l’intérêt des consommateurs. Et même si tout cela a disparu maintenant, nous ne pouvons nous empêcher de nous demander si, même si ce n’était pas la meilleure voiture électrique jamais présente sur le marché, pourrait-elle être un précurseur des véhicules électriques Honda à l’avenir ? Nous devrons attendre et le découvrir.