Si vous recherchez une camionnette compacte capable de remorquer un bateau, d’économiser de l’essence et de ne pas vous ruiner, le Ford 2022 Maverick pourrait faire l’affaire. Le buzz et l’enthousiasme ont entouré le premier camion entièrement hybride de Ford, et les passionnés de voitures rongent leur frein pour voir s’il est à la hauteur du battage médiatique. Mais en ce qui concerne la garde au sol du Maverick, cela dépendra si vous choisissez la traction avant ou la transmission intégrale.

    Les attentes en matière de performances du Ford Maverick

    Le groupe motopropulseur de base du Ford Maverick comprend un quatre cylindres hybride de 2,5 litres et un moteur électrique produisant 191 chevaux et 181 lb-pi de couple avec traction avant. Il dispose d’une transmission intégrale en option avec un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 250 chevaux et 277 lb-pi de couple. Le moteur FWD s’associe à une transmission à variation continue et la transmission intégrale s’associe à une boîte automatique à huit vitesses.

    Selon Ford, le Maverick hybride 2022 aura une économie de carburant estimée par l’EPA de 40/33/37 mpg ville/autoroute/combinée et pourra parcourir 500 milles avec un seul réservoir. Le constructeur automobile n’a pas encore publié les cotes EPA du moteur AWD.

    Ford affirme également que la caisse en acier de 4,5 pieds, qui s’étend jusqu’à six pieds avec le hayon ouvert, peut transporter 1 500 livres. Selon le groupe motopropulseur, le Maverick peut remorquer 2 000 livres, ou si vous ajoutez l’ensemble 4K Tow au AWD EcoBoost, il peut remorquer 4 000 livres. L’ensemble 4K comprend également un attelage avec un connecteur à sept broches, un refroidisseur d’huile de transmission, un radiateur et un ventilateur de refroidissement améliorés, un rapport de transmission final plus court et un contrôleur de frein de remorque. La caisse du camion est également conçue pour prendre en charge plusieurs configurations modulaires. Et attendez-vous à deux sources d’alimentation précâblées de 12 volts dans le lit.

    La garde au sol diffère entre les modèles FWD et AWD

    Le Maverick change la donne chez Ford, cette fois dans le segment des camions compacts. Mais ce n’est pas parce que ce pick-up est petit qu’il ne peut pas faire le travail. Cependant, pour obtenir la garde au sol souhaitée, sachez qu’elle diffère selon que vous choisissez FWD ou AWD.

    Les modèles Maverick à traction avant se situent à 8,3 pouces du sol, tandis que les modèles à traction intégrale ont une garde au sol de 8,6 pouces. C’est juste un peu moins que le Bronco Sport Badlands, avec 8,8 pouces de garde au sol, Tendance automobile rapports.

    Combien coûte le Ford Maverick 2022 et quand sortira-t-il ?

    Le premier Ford Maverick proposera trois versions, ainsi que l’ensemble 4K Tow mentionné précédemment. Le modèle de base XL débutera à 19 995 $. Et les deux autres versions – XLT et Lariat – débuteront à 22 280 $ et 25 490 $. En outre, un package First Edition est disponible pour les clients initiaux au prix de 1 495 $, qui ajoutera des graphismes uniques et d’autres touches spéciales. Les premiers camions Maverick devraient sortir cet automne et Ford prend déjà les commandes.

    Avec le Maverick, le Blue Oval essaie définitivement de répondre aux plus grands désirs des consommateurs : efficacité énergétique, puissance et prix abordable. Le constructeur automobile propose également des fonctionnalités uniques, telles que deux taquets dans le lit qui servent également d’ouvre-bouteilles et des fentes « Ford Integrated Tether System » sur la banquette arrière pour imprimer en 3D vos propres accessoires.

    Donc, si le Maverick 2022 tient ses promesses sur papier, il pourrait bientôt dominer le segment des petits camions et attirer de nouveaux acheteurs qui n’avaient jamais envisagé l’achat d’une camionnette. Et c’est probablement l’objectif de Ford.

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