Compte tenu du succès de la Ford Mustang tout au long des années 1960, un designer indépendant nommé Robert Cumberford a imaginé une variante break du modèle populaire. Tout en donnant le Mustang un toit long semble être une idée farfelue, Ford a également envisagé un jour de le transformer en berline ou en camionnette. Bien qu’aucune de ces variantes n’ait jamais été produite, le wagon aurait pu être le meilleur.

    Ford a-t-il fabriqué un break Mustang ?

    Même si le break Ford Mustang semblait être un concept solide sur le papier, il n’a jamais été officiellement mis en production. Cependant, cette idée a fait son chemin sur les routes avec au moins un exemplaire fini. Robert Cumberford a eu l’idée du break Mustang au milieu des années 1960.

    Selon Hagerty, les lignes de la carrosserie de la Mustang ont permis d’en faire un break assez facilement. Croyant en la solidité de sa conception, Cumberford entreprit de construire cette étrange machine. C’est ici qu’intervient le carrossier italien Construzione Automobili Intermeccanica.

    Cumberford a acheté une toute nouvelle Ford Mustang 1965 et a commandé la construction. L’idée était de reprendre le concept du break et de le vendre comme un kit complémentaire pour les voitures existantes. Au total, le projet aurait coûté environ 10 000 dollars, soit environ 83 496 dollars en monnaie actuelle.

    La Mustang à toit long n’a survécu qu’en tant que kit de conversion

    Une fois le projet terminé, Robert Cumberford a pris le break Ford Mustang et l’a montré au constructeur automobile américain. Malheureusement, Ford ne voulait pas de cette variante inhabituelle. Comme les concepts de berline et de camionnette, le break n’a pas dépassé le stade du concept.

    Malgré cela, Hagerty rapporte que Cumberford souhaitait toujours poursuivre sa création. Malheureusement, personne n’a manifesté d’intérêt pour ce break de fabrication italienne. Cependant, il semble que le marché souhaitait toujours cette variante à toit long.

    C’est parce qu’une entreprise basée en Californie a décidé de construire et de vendre le kit de conversion. Appelé « The Hobo », le kit coûtait environ 595 $ à l’époque et ne créerait qu’une variante cabriolet de la muscle car.

    Cumberford a finalement vendu le concept de break, mais celui-ci a apparemment disparu. Où il se trouve actuellement, personne ne le sait.

    Quel modèle de Ford Mustang est le plus rare ?

    Puisqu’il n’existe qu’un seul break Ford Mustang construit en autocar, il pourrait s’agir de l’une des versions les plus rares de la muscle car jamais construite. Cependant, à la même époque, dans les années 1960, Ford a commandé une version unique de la Mustang construite et conçue par le carrossier italien Bertone.

    Même si la Bertone Mustang faisait partie d’une campagne marketing, elle est également unique en son genre. De plus, comme le break, il manque toujours à l’appel aujourd’hui.

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