ToyotaLa crise des puces n’a fait qu’empirer. Alors que tous les constructeurs automobiles sont confrontés à une combinaison de problèmes qui les obligent à se démener pour résoudre les problèmes et remettre les voitures entre les mains des consommateurs, les difficultés de Toyota n’ont fait que s’accroître.

    Un Toyota Highlander 2021 bleu roulant avec des montagnes en arrière-plan.
    Toyota Highlander 2021 | Toyota

    Quelle est la crise des puces de Toyota ?

    Les puces électroniques se trouvent souvent dans les voitures neuves et elles contiennent généralement jusqu’à 1 400 puces chacune. Avec la pénurie actuelle de puces électroniques (également appelées semi-conducteurs), il s’agit évidemment d’un problème à grande échelle. Toyota a fait du bon travail pour éviter la pénurie de puces, mais même maintenant, ils sont touchés.

    Ce n’est pas seulement Toyota qui est confronté à la crise des puces. Tous les constructeurs automobiles sont confrontés à la pénurie de puces, et cela affecte tout le monde. En fait, jusqu’à présent, Toyota a mieux géré la pénurie mondiale de puces que la plupart des autres constructeurs automobiles. Selon Reuters, en effet, après le tremblement de terre de 2011 et la catastrophe nucléaire de Fukushima, Toyota a élaboré un plan prévoyant le stockage de puces. Cette prévoyance a permis à Toyota de se trouver dans une position avantageuse par rapport aux autres constructeurs automobiles. Pourtant, la pénurie a rattrapé même Toyota, grâce à une recrudescence des cas de Covid.

    La crise des puces – une pénurie de puces dans le monde – a été aggravée par une résurgence des cas de Covid. Cela signifie que les usines ont dû réduire leur production, ce qui a entraîné une disponibilité encore plus réduite de puces.

    Que signifie la crise des puces de Toyota pour la production automobile ?

    En raison de la crise des puces chez Toyota, Toyota ne sera pas en mesure de produire le nombre de voitures prévu auparavant. Toyota vient de réduire ses chiffres de production pour septembre de 40 % par rapport à ce qu’il avait prévu.

    Toyota maintient néanmoins qu’elle sera en mesure d’atteindre son objectif de ventes annuelles et son objectif de production de 9,3 millions de véhicules, même si cela reste à voir. Cela pourrait être difficile, étant donné que Toyota a déjà dû faire quelques ajustements en raison de Covid – elle a arrêté la production dans ses usines au Japon et en Thaïlande en raison de pénuries de pièces liées à Covid.

    La pénurie de puces ne devrait pas prendre fin de si tôt

    Avec la pénurie mondiale de puces continuellement entravée et les cas de Covid en augmentation – et aucun soulagement en vue, les choses ne vont pas s’améliorer de sitôt. Il n’est pas surprenant que les constructeurs automobiles fassent tout ce qu’ils peuvent pour minimiser les inconvénients du manque de puces. Ford envisageait d’expédier des voitures sans puces et demandait aux concessionnaires de les installer dès qu’ils le pouvaient. Ils ont maintenant fermé leur usine de Kansas City, en raison d’une pénurie de pièces détachées liée à l’augmentation des cas de Covid en Malaisie. GM, BMW et Nissan modifient également leurs plans de production. Volkswagen prédit que les choses vont être difficiles au troisième trimestre.

    Il est probable que les choses seront imprévisibles pendant un certain temps. Sans savoir ce qui va se passer avec le Covid, il est très difficile de déterminer combien de temps encore durera cette pénurie de puces. Et même si Toyota, qui était l’un des constructeurs automobiles les mieux préparés, est désormais touché par la pénurie de puces, il est probable que les choses ne s’amélioreront pas dans un avenir prévisible.

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