Points saillants de l’article du Salon de l’auto de Chicago C8 Chevrolet Corvette Z06 2023 :

    • Chevrolet a présenté deux Corvette C8 Z06 – un coupé et un cabriolet – au Salon de l’auto de Chicago 2022
    • Le salon offre aux participants l’occasion de se pencher sur le design extérieur et intérieur de ces super voitures de sport à moteur central, ainsi que sur leurs moteurs.
    • Si certaines différences entre la Z06 et la Corvette Stingray sont faciles à repérer, d’autres nécessitent un examen attentif.

    Les expositions et les concepts peuvent aller et venir, mais le plaisir de voir des machines exotiques à un moment donné salon de l’automobile ne s’estompe jamais. Et les constructeurs automobiles ont apporté plusieurs de ces sensations fortes au Salon de l’auto de Chicago 2022. Ford a dévoilé la GT Alan Mann Heritage Edition, tandis que les concessionnaires locaux remplissaient Supercar Alley de plusieurs habitants. Mais mon attention a été encore plus attirée par l’exotisme possible garé à peu près entre eux : la Corvette C8 Z06 2023.

    Même sans fibre de carbone, la Corvette Z06 2023 se démarque de la Corvette C8 ordinaire

    Chevrolet a présenté deux modèles C8 Corvette Z06 au Salon de l’auto de Chicago : un coupé surmonté d’un Targa et un cabriolet. Ces Z06 présentaient cependant quelques différences en dehors de leurs choix de toit. Le cabriolet Z06 était livré avec le pack Performance Z07, qui ajoute des freins Brembo en carbone-céramique, quelques améliorations du châssis et une pléthore de fibre de carbone. À savoir, les roues, les avions de plongée avant, le séparateur avant, le diffuseur arrière, les éléments aérodynamiques du soubassement et l’aile aux contours prononcés.

    Comparé au cabriolet équipé du Z07, le coupé C8 Corvette Z06 3LZ est nettement plus docile. Et à première vue, elle ressemble davantage à la Corvette d’origine exposée à proximité. Cependant, à y regarder de plus près, plusieurs éléments ressortent.

    D’une part, la Z06 a des roues plus grandes car elle a des disques de frein plus gros que la « Vette » standard. Ces roues plus grandes sont également enveloppées dans des pneus plus larges, qui nécessitent à leur tour des ailes plus grandes. De plus, la Corvette C8 Z06 présente différentes conceptions de carénage avant et d’aération ainsi que davantage de radiateurs, pour des raisons dont nous parlerons sous peu. De plus, il dispose d’une disposition d’échappement différente et d’un différentiel électronique à glissement limité standard. Et bien que le 3LZ ne dispose pas de l’aérodynamisme en fibre de carbone du Z07, il dispose d’un séparateur avant et d’un aileron arrière fonctionnels.

    Certains des changements les plus importants apportés par Chevrolet à la Corvette C8 Z06 sont cependant cachés. Premièrement, les amortisseurs MagneRide standard sont dotés de nouveaux ressorts si rigides qu’ils ont besoin de ressorts auxiliaires pour contrôler les bousculades à forte charge, Route et piste explique. Ces ressorts auxiliaires sont d’abord une Corvette, en tant que « bagues de glissement » supérieures dans les composants de suspension. Et outre les ressorts et les bagues, la C8 Z06 dispose également de supports de groupe motopropulseur plus rigides ; encore une fois, pour des raisons.

    Rappelez-vous également que la Civic Type R Limited Edition disposait de différents logiciels de suspension pour maximiser les avantages de ses roues plus légères ? Eh bien, Chevrolet fait la même chose avec les amortisseurs des Z06 équipés du Z07, car les roues en fibre de carbone perdent 41 livres de poids non suspendu.

    Et puis il y a le joyau d’un moteur.

    Les coupes du Salon de l’auto de Chicago montrent à quel point les V8 LT6 et LT2 sont profondément différents.

    Chevrolet Corvette Z06 C8 2023 Chevrolet Corvette Stingray C8 2022
    Moteur V8 « LT6 » de 5,5 litres V8 « LT2 » de 6,2 litres
    Puissance 670 ch 490 ch
    Couple 460 lb-pi 465 lb-pi
    Temps de 0 à 60 mph 2,6 secondes 2,8 secondes

    Les Chevrolet Corvette C8 et Corvette Z06 classiques sont toutes deux équipées de V8 montés au milieu. Mais les seules autres choses que partagent les LT6 et LT2 sont les dimensions du centre d’alésage, R&T rapports. Et cela devient tout à fait clair une fois que vous regardez les deux côte à côte.

    Pour commencer, il y a la manivelle plate du LT6, qui émet un cri digne d’une Ferrari amplifié par le système d’échappement redessiné. Ensuite, il y a ses conceptions de piston distinctes, ses poussoirs de soupape de type moto, ses doubles plénums d’admission et corps de papillon, ses bielles en titane et ses doubles cames en tête C4 ZR1. Et comme les moteurs à avion plat ont tendance à se briser, la Corvette C8 Z06 est dotée d’un carter de transmission plus solide et d’une pompe à huile améliorée. De plus, le LT6 remplace l’injection de carburant par port du LT2 par une injection directe. Le Z06 a également un rapport de transmission final plus court pour une meilleure accélération.

    De plus, même si les embouts d’échappement du Z06 ne sont pas techniquement connectés aux tuyaux, ils ne sont pas « faux » en soi. Ils permettent aux occupants de profiter davantage du bruit en réfléchissant le son dans l’habitacle. Et ce faisant, la Z06 évite les moyens électroniques d’amplification des notes du moteur.

    Il est également utile que le moteur de production atmosphérique le plus puissant soit fascinant à regarder. C’est un cliché à ce stade, mais toute l’analogie avec le mouvement d’une montre semble ici appropriée.

    À l’intérieur, la Z06 est pratiquement identique à la Corvette C8 standard

    Bien que la Corvette C8 Z06 2023 soit très différente de la voiture ordinaire à l’extérieur et sous la peau, leurs intérieurs sont assez similaires.

    Les deux modèles de Corvette C8 sont dotés de tableaux de bord numériques, de nombreux boutons orientés vers le conducteur et d’un affichage tête haute. Comme la Corvette ordinaire, la Z06 propose plusieurs options de sièges sport, qui disposent également du chauffage et de la ventilation. Cependant, il propose deux types d’ensembles de finition en fibre de carbone, notamment un volant en fibre de carbone et des palettes de changement de vitesse. Et comme pour la C8 standard, Chevrolet propose la Z06 avec une variété d’options de couleurs intérieures, extérieures et d’étriers de frein.

    Il y a cependant une grande différence entre ces deux. Alors que la Chevrolet Corvette C8 standard atteint la ligne rouge à 6 600 tr/min, la Z06 marque la ligne rouge à 8 600 tr/min.

    Quand la nouvelle Z06 affrontera-t-elle ses rivales supercars ?

    Certes, Chevrolet appelle les deux Corvette C8 Z06 présentées au Salon de l’auto de Chicago des « prototypes », mais elles sont essentiellement prêtes pour la production. Et ils devraient arriver en concession d’ici l’été 2022 en tant que modèles 2023.

    Jusqu’à présent, la seule personne en dehors de GM qui a obtenu du temps de siège sérieux est Jay Leno. Mais d’après ses impressions, la C8 Z06 est tout aussi cool à conduire qu’à regarder. Et j’espère que les heureux propriétaires qui en prendront livraison conduiront suffisamment ces machines pour qu’elles se sentent un peu moins raréfiées.

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