Le Jeep Wrangler est l’un des plus emblématiques VUSest sur la route aujourd’hui. C’est un SUV sportif avec une ambiance sérieusement aventureuse qui en a fait un éternel favori. Pourtant, le Jeep Wrangler n’est pas sans problèmes, et l’un de ses problèmes les plus répandus – et les plus graves – n’a pas été résolu pour l’année modèle 2022. Voici ce qui a fait basculer le Jeep Wrangler 2022 et pourquoi vous voudrez peut-être rayer ce SUV de votre liste de courses.
Le Jeep Wrangler 2022 bascule
Dans l’Institut d’Assurance pour la Sécurité Routière (IIHS) derniers crash tests, le Jeep Wrangler 2022 s’est renversé. Cela s’est produit lors du test de collision à faible chevauchement côté conducteur, qui mesure la performance d’un véhicule lorsque la partie avant gauche du véhicule heurte une barrière rigide de cinq pieds de haut. Ce test simule ce qui se passe lorsqu’un véhicule heurte quelque chose comme un poteau téléphonique ou un arbre, selon l’IIHS.
Lors du test de faible chevauchement de 2022, le Jeep Wrangler s’est renversé sur le côté passager lorsqu’il a heurté la barrière. Cela a permis au nouveau Wrangler d’obtenir un score marginal pour ce test.
Ce n’est pas la première fois que le Jeep Wrangler se renverse lors des tests
Ce n’est pas la première fois que le Jeep Wrangler se renverse lors des tests de faible chevauchement de l’IIHS. En fait, cette version la plus récente du Wrangler était censée résoudre le problème qui avait fait basculer le Wrangler lors des tests précédents.
Le Jeep Wrangler 2019 s’est également renversé lors du test avant à faible chevauchement de l’IIHS. De plus, le Jeep Wrangler a reçu une note marginale pour le test. La Jeep Wrangler a été le premier véhicule à basculer lors des tests de l’IIHS.
Le basculement présente un sérieux problème de sécurité
Lorsqu’un SUV bascule, il peut provoquer des blessures graves, voire la mort. L’IIHS affirme que ses tests ne peuvent pas prédire la gravité de ces blessures, en partie parce que leurs tests n’incluent pas de mannequin sur le siège passager. L’IIHS note que les renversements, même partiels comme un renversement, peuvent être graves en raison du risque qu’une personne soit éjectée du SUV. Ce risque est encore plus dangereux dans le Wrangler car il « a un toit et des portes amovibles et manque d’airbags rideaux latéraux ».
Stellantis, la société mère de Jeep, est consciente du problème du Wrangler et tente de le résoudre. Bien qu’ils aient modifié la structure du Wrangler 2022, cela n’a pas suffi à rendre le SUV plus sûr lors du test de petit chevauchement. Espérons qu’il pourra tirer parti des résultats de ce test et rendre la prochaine itération du Jeep Wrangler plus sûre.
Les gens adorent le Jeep Wrangler et on ne sait pas exactement dans quelle mesure ces résultats auront un impact sur sa popularité. Bien sûr, certaines personnes voudront éviter un SUV avec une cote de sécurité marginale, et cela est tout à fait compréhensible – d’autant plus que les SUV comme le Ford Bronco Sport 2022 offrent le même avantage aventureux, mais avec l’avantage supplémentaire d’être un gagnant du Top Safety Pick+. .