Jusqu’à présent en 2019, le véhicule le plus vendu aux États-Unis a été la célèbre série de camions Ford F. Cependant, cette bonne nouvelle ne reflète pas nécessairement la réalité à laquelle Ford est confrontée actuellement. Parce qu’en fait, selon Ford lui-mêmeFord perd des parts de marché depuis quelques années.

    Croissance des camions Ford

    Comme toutes les bonnes choses, Ford a commencé par le bas, mais est ensuite arrivé au sommet. C’était à l’époque où Ford était en plein essor, et il n’est pas surprenant que Ford ait été l’inventeur de l’une des premières camionnettes au monde. Cependant, les camionnettes Ford ne deviendront connues dans le monde entier que quelques décennies plus tard, lorsque Ford présentera sa série F de camions.

    Il n’a pas fallu longtemps pour que le F-150 en particulier devienne l’un des camions les plus emblématiques de l’histoire américaine. Le F-150 était le camion américain le plus populaire, et bien que Ford ait eu beaucoup de concurrence de la part de ses rivaux General Motors, Chrysler et Toyota, le F-150 a pu maintenir sa domination du marché pendant des décennies grâce à de nouvelles fonctionnalités et de nouveaux nouveautés.

    L’une des innovations les plus récentes et les plus marquantes de Ford a été l’introduction de la série de moteurs EcoBoost sur le F-150. Ces moteurs étaient non seulement parfaits pour remorquer et transporter des objets, mais ils étaient également extrêmement économes en carburant.

    Cela a fait du F-150, lorsqu’il est équipé d’un moteur diesel EcoBoost, l’une des camionnettes les plus pratiques que l’on puisse acheter. Mais cela allait bientôt changer.

    Stagnation des parts de marché de Ford

    D’autres constructeurs automobiles ont rapidement adopté la tendance et ont tous commencé à introduire des moteurs de puissance similaire sur les camions concurrents. Les camions Ram en particulier sont désormais dotés d’un moteur EcoDiesel en option qui, comme le moteur EcoBoost de Ford, est non seulement idéal pour les travaux de camion, mais il est également idéal pour le portefeuille du conducteur.

    En dehors du marché américain, d’autres constructeurs automobiles ont lancé des camions tout simplement supérieurs à ce que propose Ford. Par exemple, Toyota propose le Hilux, un camion qui n’est pas disponible en Amérique, et c’est l’un des camions les plus durables et les plus fiables jamais créés. En Chine, Nissan s’est associé à un constructeur automobile chinois local pour lancer une camionnette électrique abordable, bien plus économe en carburant que le F-150.

    Cette concurrence venue de partout dans le monde a fait chuter la part de marché de Ford. Selon Ford, entre 2016 et 2018, la part de marché de Ford a chuté dans presque toutes les régions du monde.

    Aux États-Unis, il est passé de 14,6 % à 14,1 %. En Europe, il est passé de 7,7 % à 7,2 %. Enfin, en Chine, il est passé de 4,6 % à 2,9 %. Dans l’ensemble, la part de marché de Ford dans le monde a chuté de 7,2 % à 6,3 % au cours de ces quelques années.

    Toutes ces voitures vendues n’étaient pas des camions, mais selon Ford, environ la moitié de tous les véhicules vendus aux États-Unis étaient des camions. Ford n’a pas parlé de sa part de marché des camions dans le monde, mais compte tenu de ce que Ford a dit, il est juste de dire que la part de Ford sur le marché des camions a probablement également diminué.

    Ce que fait Ford en réponse

    Comme le PDG de Ford, Jim Hackett a mentionné, Ford était la Tesla originale dans le sens où Ford a été le premier constructeur automobile à vraiment faire bouger les choses et à innover dans l’industrie. Pour que Ford récupère sa part de marché, il devra le faire encore davantage.

    Actuellement, Ford expérimente un F-150 entièrement électrique et, dans une publicité récente, Ford l’a montré en train de remorquer plus d’un million de livres de marchandises. En plus d’électrifier sa flotte, Ford améliore également l’intérieur de ses camions. Ford sait que ses camions n’ont pas d’intérieurs épouvantables, mais ce n’est pas non plus le meilleur intérieur de camion.

    Reste à savoir si ces changements seront suffisants pour que l’entreprise demeure le leader du secteur des camions. Dans un paysage mondial en évolution, ce sera difficile.

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