Il va sans dire que les véhicules électriques sont les meilleures voitures à acheter si vous souhaitez économiser de l’argent sur l’essence. Cependant, de nombreux conducteurs ne réalisent pas non plus que les véhicules électriques peuvent être parmi les meilleures voitures pour le tout-terrain. Presque tous sont équipés de configurations à double moteur standard ou en option, ce qui signifie qu’ils disposent d’une transmission intégrale.
Une poignée de véhicules électriques, comme le Rivian R1T et le prochain GMC Hummer EV, pourraient facilement affronter des sentiers plus accidentés. Bien sûr, les véhicules électriques peuvent encore avoir des difficultés dans certaines situations tout-terrain, mais ils présentent tous un avantage clé qui manque aux voitures à essence.
Les défis liés au tout-terrain
Comment les choses fonctionnent explique que la sécurité hors route signifie avoir un véhicule avec de bons angles de basculement, d’approche et de départ. L’angle de basculement correspond à la garde au sol dont vous disposez pour protéger le milieu du dessous de votre voiture. Les angles d’approche et de départ font référence à l’espace libre dont vous disposez pour dégager des objets à l’avant ou à l’arrière de votre véhicule (respectivement).
Différents types de conduite tout-terrain peuvent nécessiter certains types d’équipement. C’est pourquoi les versions tout-terrain sont souvent équipées de boîtes de transfert à deux vitesses pour les pneus tout-terrain, de pneus tout-terrain, de suspensions tout-terrain, etc.
Au strict minimum, vous aurez besoin d’un véhicule à traction intégrale (ou quatre roues motrices) et idéalement d’une garde au sol d’environ 9 pouces. De nombreux systèmes AWD modernes sont également équipés de systèmes de gestion du terrain, dont certains incluent des réglages de boue ou de sable.
Plus important encore, vous devez connaître les limites de votre voiture lorsqu’il s’agit de relever des défis hors route. Les cailloux peuvent souvent percer les pneus ou endommager le dessous de votre voiture si vous ne faites pas attention. Si vous êtes relativement nouveau dans le tout-terrain, il est préférable d’avoir quelqu’un de plus expérimenté sur le siège passager (ou de se porter volontaire comme observateur).
Voici pourquoi nous serions confiants de conduire une voiture électrique hors route
Comme Dubizzle explique, les groupes motopropulseurs entièrement électriques bénéficient d’un couple instantané. Puisqu’aucun processus de combustion de carburant n’est impliqué, il n’y a aucun retard en matière d’accélération ou de fourniture de puissance.
C’est pourquoi la plupart des véhicules électriques sont incroyablement rapides, ce qui signifie que vous pouvez effectuer des manœuvres hors route rapides sans délai. Le couple instantané permet aux véhicules électriques de gravir les collines plus rapidement que les voitures à essence.
Selon VraiCar, le Rivian R1S est peut-être le meilleur véhicule électrique à avoir pour le tout-terrain. Grâce à sa suspension pneumatique réglable (de série sur chaque version), il peut avoir jusqu’à 15 pouces de garde au sol. Il propose également deux groupes motopropulseurs à traction intégrale, dont l’un développe 835 chevaux.
Le Rivian R1T est également une excellente option, qui partage la même plateforme que le R1S. Il comprend la même suspension pneumatique réglable et peut être équipé de pneus tout-terrain de 20 pouces. Le Ford F-150 Lightning est également un bon tout-terrain, tandis que les BMW iX et Subaru Solterra pourraient être mieux adaptés aux sentiers plus calmes.
Soyez prudent si vous conduisez votre voiture électrique hors route
Même si le couple instantané permet aux véhicules électriques de franchir rapidement les collines et les dunes, conduire plus vite affecte inévitablement l’autonomie de votre véhicule électrique. Selon Canyon Sabino, vous constaterez une baisse d’efficacité de 20 % si vous essayez de gravir une colline en conduisant à une vitesse de 60 à 70 mph. À moins que vous ne disposiez d’un chargeur de VE portable, trop de collines d’affilée pourraient vous laisser avec une batterie à plat.
De plus, toutes les voitures électriques n’ont pas la meilleure garde au sol pour le tout-terrain. Même avec une suspension pneumatique, la Tesla Model S n’a que 6,3 pouces de portance. Gardez à l’esprit que la batterie du véhicule électrique est située sur le train de roulement, elle pourrait donc être facilement endommagée sur les sentiers rocailleux.
Bien entendu, tous ces désagréments mineurs peuvent être compensés par une planification minutieuse et un équipement approprié. Tant que votre véhicule électrique possède les bonnes spécifications, il n’y a aucune raison pour que vous le excluiez de vos aventures tout-terrain.