Avez-vous remarqué que certains camions ont des roues arrière supplémentaires ? Ces camions, avec leurs deux paires de roues arrière, sont appelés camions à double roue arrière, DRW ou dual trucks. Les pneus supplémentaires jouent un rôle important pour les camions commerciaux et lourds. Mais pourquoi ces camions ont-ils plus de roues que les autres camions, et quels en sont les avantages ? Il existe un risque évident pour ce style de camion.

    Camions doublement

    La camionnette double est apparue pour la première fois en 1973, provenant de GM. Avant cela, les camions Dual étaient disponibles depuis de nombreuses années, mais n’étaient pas proposés sous forme de camionnette avec caisse. À cette époque, ils étaient disponibles sur des camions commerciaux ou des châssis-cabines personnalisables. La première camionnette double de Ford est arrivée en 1980.

    Ces camions sont utiles pour remorquer des sommes de poids incroyables, qu’elles soient personnelles ou commerciales, et présentent d’autres différences que les roues supplémentaires. Ces camions ont également un essieu arrière plus solide et plus grand, ainsi qu’un garde-boue plus long pouvant couvrir toutes les roues arrière.

    Des roues arrière doubles peuvent être trouvées sur certains camping-cars et camions d’une tonne (par Pneu Rak). Il existe un certain nombre de camions lourds dotés de deux options, notamment le Ford F-350, le Chevy Silverado 3500, le GMC Sierra 3500 HD et le Ram 3500. Certains camions commerciaux sont également toujours équipés de roues arrière jumelées.

    Pourquoi avoir des roues arrière supplémentaires ?

    Selon Similaire à Ford, les roues arrière jumelées offrent une sécurité et une stabilité supplémentaires lorsque le camion est utilisé pour un remorquage intensif, comme avec une remorque à chevaux, un bateau ou un camping-car. Les roues supplémentaires aident à répartir le poids de la charge utile.

    Les roues supplémentaires donnent également au camion plus de contact avec la route et contribuent à améliorer l’équilibre et la stabilité, surtout lorsqu’il y a du vent. Un avantage supplémentaire est que, si un pneu éclate, il est plus facile de garder le contrôle avec les trois roues arrière restantes. Le camion peut alors être conduit et arrêté en toute sécurité.

    Les inconvénients des dual trucks

    Il y a quelques inconvénients à avoir un camion double, certains mineurs et un plus sérieux. Dès le départ, attendez-vous à des coûts d’entretien plus élevés puisque des pneus supplémentaires doivent être achetés et entretenus.

    Les coûts du gaz sont également légèrement plus élevés. De plus, il peut y avoir des frais d’immatriculation supplémentaires, puisque dans certaines régions, ces camions doivent être immatriculés en tant que véhicules commerciaux, qu’ils soient utilisés à des fins commerciales ou personnelles.

    En plus de leurs coûts plus élevés, ces camions sont plus larges, il peut donc être difficile de les garer sur des espaces réguliers. Ces camions plus gros ont tendance à avoir une conduite moins confortable que les camions à roues arrière simples. Surtout lorsqu’ils sont déchargés, les camions doubles ont une conduite plus cahoteuse, de sorte que les personnes qui n’ont pas de besoins de remorquage extrêmes ont tendance à opter pour des camions équipés de pneus de roue arrière simples.

    Le risque de loin le plus sérieux pour les camions doubles est qu’ils peuvent faire de l’aquaplanage plus facilement. En effet, les pneus avec une empreinte plus large ont tendance à faire de l’aquaplanage plus facilement. En ajoutant un pneu supplémentaire, ces camions ont naturellement une empreinte de pneu beaucoup plus large.

    Que faire en cas d’aquaplanage

    Généralement, sur sol sec, les roues arrière supplémentaires améliorent les performances de freinage en raison du contact accru avec la route. Cependant, les camions doubles peuvent être plus difficiles à gérer que les camions à roue arrière simple. Cela est particulièrement vrai lorsque les conditions sont mouillées, verglacées ou glissantes, et ces camions présentent un risque accru d’aquaplanage.

    Si votre camion fait de l’aquaplanage, n’appuyez pas sur les freins ou sur l’accélérateur. Plutôt, Toyota de Cool Springs dit de garder le pied légèrement sur l’accélérateur et d’essayer de se diriger tout droit vers une route sèche. Pour contribuer à réduire le risque d’aquaplanage, assurez-vous que les pneus ne sont pas usés et qu’ils ont la bonne pression. Quelques autres conseils de SafeMotorist.com doivent conduire à des vitesses plus lentes et dans un rapport inférieur.

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