L’avenir des véhicules électriques approche à grands pas. Les constructeurs automobiles promettent ouvertement de passer à une production 100 % électrique d’ici dix ans. La science soutient le fait que les véhicules électriques sont meilleurs pour l’environnement. Hyundai cherche à être à l’avant-garde du marché émergent des véhicules électriques en réalisant un investissement important dans la technologie des piles à combustible à hydrogène.

    Hyundai Mobis investit 1,1 milliard de dollars dans deux pantalons à pile à hydrogène en Corée

    Un rendu de l'usine de pile à hydrogène Hyundai Mobis actuellement en construction en Corée
    La nouvelle usine de piles à combustible à hydrogène de Hyundai Mobis | Hyundai Mobis

    Selon la région du monde dans laquelle vous vivez, vous ne connaissez peut-être pas Hyundai Mobis. Hyundai Mobis est la division pièces et services des automobiles Hyundai. Cependant, Hyundai Mobis est bien plus qu’un entrepôt de pièces détachées. La division est responsable de la fabrication de pièces et composants essentiels pour Hyundai Motors, Genesis Motors et Kia Motors.

    Récemment, cette division de Hyundai a décidé de construire deux nouvelles usines de production de piles à hydrogène en Corée du Sud. Hyundai Mobis a déclaré avoir choisi de construire ces usines « pour accélérer l’économie de l’hydrogène et assurer une domination plus large du marché mondial ».

    Le 7 octobre 2021, Hyundai Mobis a organisé une cérémonie d’inauguration des travaux de la première des deux nouvelles usines de production de piles à hydrogène au complexe industriel de la ville internationale de Cheongna, à Incheon.

    Les nouvelles usines devraient commencer la production en masse de piles à combustible à hydrogène d’ici le second semestre 2023. Une fois que l’usine de fabrication sera « pleinement opérationnelle » (référence Star Wars FTW), Hyundai Mobis s’attend à ce que les usines produisent 100 000 piles à combustible à hydrogène par an. .

    Hyundai Mobis investira 1,1 milliard de dollars dans les deux usines de production de piles à combustible. Une fois les deux nouvelles usines achevées, Hyundai Mobis disposera de trois installations de production de piles à combustible à hydrogène. Leur usine actuelle à Chungju, en Corée, produit 23 000 piles à combustible par an.

    La pénurie de puces ou le COVID-19 vont-ils entraver la production de piles à combustible ?

    Une usine d'assemblage Hyundai avec plusieurs ouvriers de l'automobile installant un moteur
    Des ouvriers travaillent sur une chaîne d’assemblage de moteurs pour un véhicule Hyundai | Chung Sung-Jun/Getty Images

    La pénurie mondiale de semi-conducteurs a frappé très durement plusieurs fabricants. Dans certains cas, les analystes ont suggéré que la pénurie de puces était pire que celle du COVID-19 pour certains constructeurs automobiles.

    Hyundai, en revanche, a relativement bien surmonté la pénurie de puces. En revanche, d’autres constructeurs automobiles ont eu du mal à maintenir leurs objectifs de production. Hyundai n’a eu aucun problème avec sa chaîne d’approvisionnement.

    Le coronavirus (COVID-19) est une autre histoire. Il est possible de surmonter une pénurie de puces grâce à une allocation stratégique des ressources et à un changement de fournisseurs avec lesquels un constructeur automobile travaille. Faire face au coronavirus est un problème totalement différent qui s’accompagne d’une multitude de problèmes tels que la réglementation gouvernementale, les attitudes des employés et les protocoles de sécurité.

    Ford a récemment décidé qu’il exigerait que tous ses employés non syndiqués présentent une preuve de vaccination. Toutefois, ce n’est pas une solution que les constructeurs automobiles peuvent appliquer à l’échelle mondiale.

    Hyundai Mobis est confiant dans la poursuite de ces nouvelles usines malgré le danger imminent du coronavirus.

    « Malgré les incertitudes, notamment liées au COVID-19, nous avons décidé de réaliser cet investissement à grande échelle pour garantir la compétitivité de leader du marché dans l’industrie mondiale des piles à combustible. Nous continuerons à investir davantage dans les installations et à renforcer notre capacité de R&D pour le développement de l’industrie de l’hydrogène et à élargir l’écosystème », a déclaré Sung Hwan Cho, président et chef de la direction de Hyundai Mobis.

    Les véhicules électriques à hydrogène sont-ils meilleurs que les véhicules électriques à batterie ?

    Un rendu transparent d'un véhicule à pile à combustible à hydrogène Toyota Mirai
    Rendu Toyota Mirai | Toyota

    Actuellement, les véhicules électriques à pile à hydrogène (FCEV) sont la seule alternative significative aux véhicules électriques à batterie (BEV). Toyota a réalisé des investissements importants dans la promotion des véhicules à pile à combustible à hydrogène ces dernières années. La Toyota Mirai a été l’un des premiers véhicules à pile à hydrogène du constructeur automobile. Honda a également rejoint le marché américain des piles à combustible à hydrogène avec la Clarity EV.

    Certains consommateurs pourraient se demander quels véhicules électriques sont les meilleurs : à hydrogène ou à batterie ? La vérité est qu’il y a des avantages et des inconvénients pour chacun. Mais de manière générale, l’hydrogène est perdant en matière d’infrastructures. Il n’existe actuellement pas beaucoup de stations de ravitaillement en hydrogène aux États-Unis. Dans d’autres régions du monde, ce n’est pas le cas.

    C’est peut-être pour ça Hyundai Mobis investit 1,1 milliard de dollars dans deux nouvelles usines de piles à combustible à hydrogène. Si l’infrastructure de l’hydrogène se développe aux États-Unis, on peut s’attendre à ce que les constructeurs automobiles envisagent également de construire des usines de piles à hydrogène aux États-Unis.

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