GM intervient alors qu’il se positionne pour un avenir incertain. Il a annoncé aujourd’hui qu’il tuerait la marque emblématique Holden de véhicules GM en Australie. Elle se retire également des autres pays auxquels elle vend des véhicules à conduite à droite, à savoir la Nouvelle-Zélande et la Thaïlande. GM a déjà quitté l’UE en vendant Opel et Vauxhall en 2017. De toute évidence, le besoin d’ingénierie et de fabrication de véhicules à conduite à droite a en quelque sorte disparu une fois que GM a vendu Opel et Vauxhall.

    Avec la vente d’Opel/Vauxhall, c’était inévitable, mais cela reste une triste nouvelle. Holden était en affaires depuis 146 ans. L’entreprise a commencé à fabriquer des selles avant que GM ne l’acquière il y a 100 ans. Avec ces mouvements. GM prévoit une augmentation de ses bénéfices de 2 milliards de dollars par rapport à 2018.

    GM a retiré la production de Thaïlande de sa production était une surprise

    Holden racers Getty
    SYDNEY, AUSTRALIE – 20 AOÛT : Shane Van Gisbergen pilote la #97 Red Bull Holden Racing Team Holden Commodore VF mène Jamie Whincup pilote la #88 Red Bull Holden Racing Team Holden Commodore VF lors de la course 18 du Sydney SuperSprint, qui fait partie du Championnat Supercars au Sydney Motorsport Park le 20 août 2017 à Sydney, en Australie. (Photo de Daniel Kalisz/Getty Images)

    Se retirer de la Thaïlande a été un peu surprenant car il s’agit d’un marché majeur pour les camionnettes. Elle vendra son usine de fabrication à Great Wall Motor Co. Alors que les plans de GM semblaient être d’étendre ses opérations en Asie du Sud-Est, la fermeture de la fabrication en Thaïlande met fin à cette poursuite.

    GM prévoit désormais de doubler sa présence aux États-Unis, en Chine, en Amérique latine et en Corée du Sud. Selon Actualités automobiles dans des pays comme le Japon, la Russie, l’Europe et l’Australie, GM tentera de maintenir une présence de niche en vendant des véhicules importés dans ces pays.

    Le PDG de GM, Barra, affirme que tuer Holden et se retirer de l’Australie, de la Nouvelle-Zélande et de la Thaïlande contribue à l’avenir de la mobilité

    Holden poster Getty
    NON SPÉCIFIÉ – 5 NOVEMBRE : Publicité pour les voitures australiennes Holden, c. 1950, carte postale (Photo par Apic/Getty Images)

    “GM se concentre sur les marchés où nous disposons des stratégies appropriées pour générer des rendements robustes et donne la priorité aux investissements mondiaux qui stimuleront la croissance dans l’avenir de la mobilité”, a déclaré Mary Barra, PDG de GM. “J’ai souvent dit que nous ferions ce qu’il fallait même si c’était difficile, et c’est l’un de ces moments-là.”

    Le plan général de Barra depuis qu’il est devenu PDG a été de privilégier les marges bénéficiaires plutôt que le volume. En 2015, GM a retiré la marque Chevrolet d’Europe et s’est également retirée de Russie. Suite à cela, GM a quitté le Vietnam, l’Indonésie et l’Inde. Outre la vente d’Opel/Vauxhall en 2017, GM a également quitté tous les marchés africains, y compris l’Afrique du Sud.

    La part de marché de GM en Australie est tombée à 4 %

    Au milieu des années 2000, GM détenait une part respectable de 13 % du marché australien. Aujourd’hui, ce chiffre est tombé à 4 %. Avec une si petite empreinte, la vente de produits de droite était beaucoup moins rentable. Au moment où GM a arrêté la fabrication de Holden en 2017, il a déclaré que l’entreprise « ferait partie du tissu social du pays pendant très longtemps ». Dans le climat actuel, trois ans sont devenus « une période très longue ».

    Le Premier ministre australien Scott Morrison avait quelques choses à dire sur les nouvelles de GM et ce n’était pas bon. « Les contribuables australiens ont investi des milliards dans cette entreprise multinationale », a-t-il déclaré. “Ils ont laissé la marque dépérir sous leur montre.”

    GM a maintenant vendu des usines à Great Wall Motors en Inde et en Thaïlande

    Holden fans Getty
    (AUSTRALIE OUT) Il y a des indices que les fans de V8 Supercar pourraient avoir plus de choix que Holden et Ford, 10 octobre 2004. Photo SHD de ROB HOMER (Photo de Fairfax Media via Getty Images via Getty Images)

    Alors que GM vend son usine à Great Wall, il a également fait de même en quittant l’Inde. Il est intéressant de noter qu’une fois que GM quitte un marché, Great Wall s’y installe pour prendre le relais. Avec une telle pénurie de produits et une telle disponibilité des usines presque instantanées, Great Wall voit des opportunités là où GM ne les voit pas.

    Actuellement, la fabrication Holden venait de Thaïlande après la fermeture de ses usines australiennes en 2017. On estime qu’il y a actuellement plus de 1,6 million de véhicules Holden sur la route.

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