Le segment des camions compacts, récemment disparu, a été relancé pour l’année modèle 2022 lorsque le Ford Maverick et la Hyundai Santa Cruz sont arrivés sur le marché. Ces petites camionnettes se sont révélées populaires et d’autres rivaux pourraient bientôt entrer dans la mêlée. Pourtant, le Maverick et le Santa Cruz sont actuellement les seules options pour les petits pick-up, alors comment se comparent leurs dernières mises à jour ?
Les deux modèles sont disponibles avec un choix de groupes motopropulseurs
Le changement le plus notable dans la façon dont le 2024 Hyundai Santa Cruz et Gué La pile Maverick se trouve sous le capot.
Pour l’année modèle 2024, le Maverick a modifié ses options de moteur. Le moteur EcoBoost de 2,0 litres, auparavant optionnel, développant 250 chevaux et 277 lb-pi de couple, est désormais le moteur standard. Pendant ce temps, l’unité hybride de 2,5 litres, autrefois standard, produisant 191 chevaux, est désormais disponible pour l’une des trois versions Maverick en option à 1 500 $.
Le Maverick à essence uniquement s’associe à une boîte automatique à huit vitesses et est disponible avec transmission intégrale (FWD est standard), tandis que l’hybride est équipé d’une transmission à variation continue et n’est proposé qu’avec traction avant.
Le Santa Cruz propose également un choix d’options de moteurs, mais les deux sont propulsés exclusivement à l’essence. Le moteur standard est un quatre cylindres de 2,5 litres développant 191 chevaux et 181 lb-pi de couple, tandis qu’un moteur turbocompressé de 2,5 litres est disponible pour développer 281 chevaux et 311 lb-pi de couple.
Les deux moteurs Hyundai sont associés à une transmission automatique à huit rapports – bien que le moteur turbo soit doté d’un double embrayage – avec traction avant standard et traction intégrale disponibles.
Des petits camions aux capacités respectables
Contrairement à leurs homologues pleine grandeur, les Hyundai Santa Cruz et Ford Maverick ne sont disponibles que dans des configurations à cabine allongée avec une seule taille de lit. Les deux camionnettes sont de taille similaire à l’intérieur, chacune présentant de légers avantages en termes d’habitacle. Par exemple, le Maverick offre 42,8 pouces d’espace pour les jambes à l’avant par rapport au 41,4 de la Hyundai, mais le Santa Cruz offre un espace légèrement meilleur pour la tête, les jambes et les épaules à l’arrière.
La Ford remporte une victoire plus décisive en termes de taille de caisse. La longueur du lit du Maverick est de 54,4 pouces, tandis que celle du Santa Cruz se contente de 48 pouces. La largeur des deux lits est de 53 pouces.
Le Santa Cruz a l’avantage global en matière de remorquage avec sa capacité à transporter 3 500 livres avec le moteur standard et jusqu’à 5 000 livres, nettement plus que la capacité standard de 2 000 et la charge maximale de 4 000 du Maverick. Cependant, il y a une mise en garde, car Hyundai ne peut transporter ces chiffres qu’avec un contrôleur de frein de remorque de rechange – un contrôleur qui n’est pas installé en usine.
Les deux modèles sont équipés en standard de connecteurs à quatre broches. Les connecteurs à sept broches nécessitent le moteur EcoBoost et le forfait de remorquage 4K (745 $) pour la Ford, tandis que les acheteurs de Santa Cruz doivent débourser au moins 38 210 $ pour un modèle doté du moteur turbocompressé pour les connecteurs à sept broches.
Pourtant, pour ceux qui ont besoin de capacités limitées de camion, le Santa Cruz a une conduite semblable à celle d’un SUV – sans surprise car il est basé sur le Tucson – beaucoup plus souple et souple que le Maverick.
Le Ford Maverick est nettement plus économique
Le groupe motopropulseur hybride en option du Ford Maverick en fait le choix évident pour les acheteurs de camions compacts qui cherchent à économiser de l’argent sur leurs factures de carburant. Il offre un impressionnant 37 mpg combiné, selon le EPA. La Ford est également le choix le plus économique avec le moteur EcoBoost, évalué jusqu’à 26 mpg combinés, tandis que le Hyundai Santa Cruz atteint un maximum de 23 mpg combinés avec le moteur standard. Quant à son groupe motopropulseur amélioré, la Hyundai renvoie 22 mpg combinés lorsqu’elle est équipée de son unité turbocompressée.
Le Hyundai Santa Cruz coûte plus cher mais offre plus de fonctionnalités et de meilleures garanties
Le Maverick permettra également aux acheteurs d’économiser de l’argent chez le concessionnaire. Le Ford Maverick 2024 commence à 23 400 $, tandis que le Hyundai Santa Cruz 2024 de base propose un PDSF de 26 650 $. Le Santa Cruz est disponible en cinq versions contre trois pour le Maverick, et les modèles supérieurs peuvent atteindre la barre des 40 000 $ tandis que le Maverick plafonne à 34 855 $ PDSF pour un modèle Lariat haut de gamme.
Cependant, la Hyundai offre un excellent rapport qualité-prix. Ses versions supérieures sont riches en fonctionnalités et en confort que Ford ne peut égaler, quel que soit le modèle ou le nombre de cases d’options cochées. La base Santa Cruz offre également un meilleur rapport qualité-prix. Il est équipé de série d’une suite d’aides à la conduite comme le freinage d’urgence automatique vers l’avant, l’assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts avec assistance de direction et l’avertissement de circulation transversale arrière, tandis que le Maverick est limité au freinage d’urgence automatique vers l’avant. Les deux modèles de base sont équipés de série d’écrans tactiles de huit pouces, d’un revêtement en tissu, de systèmes audio à six haut-parleurs et d’une connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Cependant, l’habitacle du Santa Cruz est plus haut de gamme et présente un peu moins d’équipements spartiates.
Enfin, le petit camion Hyundai présente également un énorme avantage en termes de garanties, ce qui pourrait certainement compenser son coût initial supplémentaire. Le Santa Cruz 2024 est livré avec une garantie de base de cinq ans/60 000 milles, une garantie sur le groupe motopropulseur de 10 ans/100 000 milles, une couverture contre la rouille de sept ans, un entretien gratuit pendant trois ans/36 000 milles et une assistance routière gratuite pendant cinq ans. . En comparaison, la garantie de base de trois ans/36 000 milles du Maverick, la garantie de cinq ans/60 000 milles sur le groupe motopropulseur et cinq ans de protection contre la rouille semblent plutôt dérisoires.