S’inspirant de Subaru, Ford apportera aux États-Unis un break Mondeo surélevé et recouvert de plastique noir. Pour nous, il s’agit d’un break Fusion qui n’est pas disponible aux États-Unis. Mais dans d’autres parties du monde, elle est connue sous le nom de Mondeo. Quel que soit le nom que vous lui donnez, le nom Fusion continuera après que Ford aura tué toutes les berlines Fusion. Ce nouveau/ancien wagon s’appellera « Fusion Active » et arrivera chez les concessionnaires américains vers la fin de 2021 en tant que modèle 2022.

    Ce qui se passe, c’est qu’un wagon de taille moyenne surélevé et recouvert de plastique noir est perçu comme un crossover par le public acheteur. Les crossovers sont bons, les breaks sont mauvais. Bon, les breaks c’est bien, c’est juste que les consommateurs s’en détournent. Ainsi, Ford peut se faufiler dans un tout nouveau véhicule pour le marché américain qui n’est en réalité qu’un vieux wagon Fusion/Mondeo fatigué. Considérez-le comme le Subaru Crosstrek ou l’Outback de Ford.

    La Ford Fusion Active aura une transmission intégrale et un revêtement en plastique noir requis

    Ford Mondeo/Fusion break 2020 |  Gué-
    Ford Mondeo/Fusion break 2020 | Gué

    La Fusion Active aura une transmission intégrale ainsi que le revêtement noir requis qui donne aux breaks un look plus robuste. Les moteurs seront soit un Ecoboost de 2,0 litres couplé à une transmission automatique à huit vitesses, soit un hybride rechargeable comme vous pouvez le trouver actuellement dans les berlines Fusion Energi. Les prix sont estimés entre 30 et 40 000 dollars.

    Les constructeurs automobiles de Détroit sont sur le sentier de la guerre pour éteindre jusqu’à la dernière berline qu’ils fabriquent au nom des préférences des consommateurs. La Fusion était la dernière plaque signalétique de Ford destinée à disparaître après cette année. Avec cette nouvelle, la marque Fusion perdurera après 2020.

    En 2014 et 2015, Ford a vendu plus de 300 000 berlines Fusion.

    Ford Mondeo/Fusion break 2020 |  Gué-
    Ford Mondeo/Fusion break 2020 | Gué

    En 2014 et 2015, Ford a vendu plus de 300 000 berlines Fusion chaque année. Et à cette époque, la Fusion enregistrait des ventes de plus de 200 000 exemplaires par an pendant des années. La Fusion a été l’un des modèles Ford les plus populaires pendant plus d’une décennie. Même l’année dernière, il s’en est vendu à plus de 165 000 exemplaires. Ce n’est pas de la nourriture pour poulets.

    Ainsi, avec un produit comme la Fusion qui se vend comme il le fait, la raison pour laquelle Ford veut le tuer reste un mystère. Cette année déjà, il s’en est vendu à près de 40 000 exemplaires et vous savez quel genre d’année 2020 sera. Pas vrai ? OK, ça va être une année merdique pour les ventes de véhicules.

    La fusion se dirigeait vers 160 000 ans en 2020

    Ford Mondeo/Fusion break 2020 |  Gué-
    Ford Mondeo/Fusion break 2020 | Gué

    Mais sans les confinements liés au coronavirus la berline Fusion se dirigeait vers un autre score de 160 000 ans. De toute évidence, le brain trust de Ford maîtrise mieux tout cela que nous. Pourtant, pourquoi ne pas améliorer le design du Fusion, ajouter le Fusion Active à la gamme et viser 200 000 ventes par an ? Ce sont d’excellents chiffres.

    À titre de comparaison, Chevrolet a vu les chiffres de la berline Impala diminuer régulièrement depuis 2012. Cette année-là, elle a vendu près de 185 000 Impalas. L’année dernière, ce nombre est tombé à 45 000. Mais la Fusion vend presque deux fois plus de voitures que Chevrolet vend des Impalas.

    Mais assez de chanter la triste histoire des berlines. Nous aurons une nouvelle/ancienne Fusion en 2022 et c’est un retour intéressant du nom Fusion.

    Veuillez noter cet article

    0 / 7

    Your page rank:

    Laisser Une Réponse