Au printemps 2018, Ford a fait la grande annonce de l’arrêt de la production de ses voitures particulières. Les Focus, Taurus et Fiesta sont désormais toutes des modèles du passé et la Fusion a une courte vie devant elle, avec l’intention de mettre fin à sa production en 2021. Les passionnés de voitures à travers le pays ont remis en question cette décision, mais Ford et GM ont expliqué qu’elle était dû à une réorientation budgétaire, ouvrant plus d’argent à investir dans les camions et les SUV.

    Bien que les camions et les SUV représentent la majorité des ventes de véhicules de tourisme de Ford, vous ne pouvez pas ignorer l’histoire de l’entreprise avec les berlines et les coupés. La Mustang est l’un de ses véhicules les plus connus, datant de 1964, et sera la seule voiture Ford qui reste pour l’instant. Mais qu’ont pensé les propriétaires de voitures Ford du changement ?

    Ford est fier de la fidélité de ses clients

    Depuis des années, Ford est l’un des principaux constructeurs automobiles du pays. Le Ford F-150 est le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis 37 ans consécutifs. Avec de telles statistiques, vous pouvez voir à quel point cette entreprise a une emprise sur ses clients.

    Elle a toujours été fière de la fidélité des consommateurs et est constamment à l’écoute de la concurrence et intègre de nouvelles fonctionnalités intéressantes que recherchent les propriétaires de voitures. Mais en quoi cette décision de se retirer du jeu de la production de petites voitures a-t-elle modifié l’image de l’entreprise ?

    En 2015, Ford s’est classé deuxième de fidélité globale à la marque après Subaru, avec 67 % des clients achetant un autre véhicule en remplacement de leur modèle actuel.

    Cette année, JD Puissance a classé Ford au cinquième rang dans la même catégorie, avec seulement 54 % des clients fidèles à la marque. Subaru est restée en première place au fil des ans, mais il est clair que les clients de Ford se tournent vers d’autres marques.

    Les clients veulent toujours des petites voitures

    Alors qu’un an seulement s’est écoulé depuis que Ford et GM ont arrêté de fabriquer des berlines, des recherches ont déjà montré que ce n’était peut-être pas la meilleure décision. 42 % des propriétaires de Ford Focus choisissent de s’en tenir à une voiture plus petite, plutôt que de l’échanger contre un crossover ou un SUV plus grand, comme l’espérait Ford. Au lieu de cela, 31 % des clients ont simplement changé de marque afin de conserver la taille de voiture qu’ils préfèrent.

    Cela pourrait facilement expliquer la disparité dans le classement de fidélité de Ford cette année. Si un client veut toujours une voiture de la taille d’une Focus, d’une Taurus ou d’une Fiesta, il se tournera vers des voitures comme la Toyota Corolla, la Honda Civic ou la Subaru Legacy – tous des constructeurs qui ont surpassé Ford cette année en termes de fidélité de la clientèle. et nous n’avons pas investi tout l’argent de l’entreprise uniquement dans des camions et des SUV, au lieu de passer à un véhicule plus gros. L’essentiel est simplement que beaucoup de gens veulent encore des voitures plus petites, et ils le feront toujours.

    La décision en valait-elle la peine ?

    Depuis qu’elle a arrêté de fabriquer des berlines et des petites voitures, Ford a réorienté son budget vers les camions, les SUV et l’électrification. Il propose désormais une gamme de sept multisegments et SUV, et seulement deux voitures : la Fusion (pour l’instant) et la Mustang. La nouvelle Mustang Mach-E tout électrique de taille crossover sera disponible au printemps de l’année prochaine, et le F-150 tout électrique sera également là avant que nous le sachions.

    Il est clair que Ford va de l’avant avec ce à quoi l’entreprise voulait que son argent soit consacré. Bien sûr, il est trop tôt pour dire si cela sera finalement payant. Pour l’instant, cependant, les clients recherchent ailleurs des véhicules neufs dans leur taille préférée. Il semble que Ford et GM aient essentiellement cédé une partie de leurs ventes directement à la concurrence.

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