Tesla reste le champion incontesté des poids lourds du segment des véhicules électriques. Les quatre offres de Tesla – le Model Y, le Model X, le Model S et le Model 3 – se sont classées dans le top six des ventes de véhicules électriques par modèle en 2022, et pour aider à conserver sa position, la société a annoncé des baisses de prix importantes pour ses produits les plus populaires. modèles l’année dernière et jusqu’en 2023. L’aspect abordable donne à Tesla un attrait supplémentaire parmi les futurs propriétaires de véhicules électriques, ce qui a déjà déclenché une guerre des prix à court terme. Mais au moins deux constructeurs automobiles, Ford et GM, ne sont apparemment pas disposés à continuer à se donner la main en matière de prix des véhicules électriques.

    Concessionnaire Tesla
    Concessionnaire Tesla à New York | Getty

    GM et Ford veulent éviter une guerre des prix avec Tesla

    Un rapport de Reuters note que les deux géants de l’industrie automobile américaine éviteront d’engager Tesla dans une bataille sur les prix. L’article indique que les actions de GM sont en baisse de 20 % par rapport à février, et que les actions de Ford ont également ressenti les effets d’une baisse de 13 %, chaque marque doit donc convaincre ses actionnaires qu’une guerre des prix ne devrait pas être envisagée.

    Au moins un analyste partage la position du constructeur automobile.

    Reuters cite un rapport de Ryan Brinkman de JP Morgan selon lequel les deux constructeurs automobiles devraient constater « des tendances nettement meilleures en matière de prix et d’impact sur les marges qui en résultent que Tesla » au cours du premier trimestre. Brinkman a également noté que la baisse des prix des véhicules électriques pourrait s’étendre à tous les constructeurs automobiles, ce qui suggère une baisse des prix des véhicules entièrement électriques à l’échelle du secteur.

    Réduire les coûts pour augmenter les marges bénéficiaires

    Reuters rapporte que les ventes globales de GM aux États-Unis au premier trimestre ont augmenté de 18 % par rapport à 2022. Cependant, l’entreprise cherche à réduire de 2 milliards de dollars ses coûts d’exploitation tout au long de l’année, des milliers d’employés ayant déjà conclu des accords de licenciement.

    Pendant ce temps, Ford a noté que son segment des véhicules électriques pourrait perdre, avant les réductions d’impôts, 3 milliards de dollars en 2022. Le rapport initial de Ford pour le premier trimestre indique que les ventes de Mach-E étaient en baisse (bien que le constructeur automobile n’ait pas encore publié de chiffres exacts) en raison de « changements visant à augmenter la production ». .»

    Parallèlement à une baisse de prix du Mach-E 2023 annoncée par Ford en janvier – après que Tesla a commencé à réduire les prix de ses modèles – le Blue Oval a partagé ses plans pour augmenter et rationaliser la production du Mach-E.

    Ford et GM visent tous deux à réduire leurs coûts de production pour renforcer la rentabilité de leurs véhicules électriques, et une nouvelle baisse des prix ne ferait que grignoter ces marges. Il reste à voir comment la stratégie se déroulera, les deux sociétés consolidant davantage leur présence dans le segment des véhicules électriques.

    GM et Ford jouent un rôle plus important dans le segment des véhicules électriques

    Tesla détenait quatre des premières places des véhicules électriques les plus vendus en 2022, mais Ford et GM se partageaient les autres. L’ancêtre du mouvement des voitures électriques de Ford est la Ford Mustang Mach-E, et le véhicule électrique portant une plaque signalétique emblématique s’est avéré être un succès commercial pour l’Ovale Bleu avec près de 40 000 modèles vendus l’année dernière.

    Alors que Ford accélère la production du Mach-E, les ventes de ses camionnettes entièrement électriques F-150 Lightning sont également en hausse. Le rapport du premier trimestre de la société montre que les ventes de Lightning représentaient près de la moitié de tous les véhicules électriques Ford vendus.

    GM mise à fond sur l’électrique cette année avec les Silverado/Sierra EV, Equinox EV et Blazer EV qui arrivent tous sur le marché pour l’année modèle 2024 avec la Cadillac Lyriq 2023 maintenant disponible et la Celestiq 2024, presque rivale de Rolls-Royce. proche de la réalité.

    Cet afflux de modèles provenant des constructeurs automobiles pourrait servir à renforcer les marges de Ford et de GM dans le domaine des véhicules électriques, mais ils poursuivront toujours Tesla, du moins à court terme. Si Tesla continue de dominer le classement des ventes et conserve ses prix réduits, GM et Ford pourraient être contraints de baisser leurs propres prix pour dominer le segment.

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