Pour quiconque cherche à acheter un nouveau SUV, essayer de déterminer dans lequel investir peut être intimidant. Là où un SUV brille, il risque de ne pas impressionner dans un autre domaine crucial. Cela donne l’occasion à un autre VUS de prendre les devants, comme l’a fait le Mazda CX-9 avec le Ford Explorer.

    Les rapports des consommateurs, qui est connu pour faire le travail de terrain en ce qui concerne les tests de SUV, a trouvé le Ford Explorer 2021 un peu terne malgré sa excellente réputation. Alors pourquoi n’a-t-il pas réussi à impressionner ? Et comment le CX-9 l’a-t-il battu ?

    Le Ford Explorer 2021 n’est pas aussi génial qu’il y paraît

    Le Ford Explorer existe depuis assez longtemps pour attirer les consommateurs uniquement sur la base de son nom. Cependant, ce n’est pas toujours une si bonne idée. Il est préférable de faire vos recherches sur l’année modèle que vous envisagez d’acheter avant de signer sur les lignes pointillées.

    Consumer Reports a attribué au Ford Explorer 2021 une note de 42. Si cela ne suffit pas, il s’est classé 20e sur 21 VUS intermédiaires. Le seul SUV qui a obtenu un pire score était le Jeep Wrangler 2021.

    Même si le Ford Explorer méritait des éloges pour sa grande taille, son habitabilité et sa conduite en douceur, il y avait trop de défauts pour être négligés.

    La consommation d’essence est médiocre. Selon Consumer Reports, il n’obtient qu’une consommation estimée de 14 en ville, 29 sur autoroute et 21 mpg au total.

    Même si cela ne suffirait pas à rebuter certains consommateurs, la rigidité du véhicule pourrait bien le faire. Si ce n’est pas le cas, la cote de fiabilité prévue de 1 sur 5 le sera probablement.

    Le Ford Explorer 2021 a une fourchette de prix de 32 225 $ à 54 480 $. Cela le rend légèrement inférieur aux autres SUV intermédiaires au prix de départ, mais également supérieur aux autres pour les niveaux de finition supérieurs.

    Le Mazda CX-9 2021 a tendance à passer inaperçu

    Parfois, un bon véhicule ne reçoit pas l’attention qu’il mérite. Cela peut être dû à un manque de publicité et, parfois, il ne reçoit pas suffisamment d’avis de la part des critiques pour se démarquer. Quelle que soit la raison, il ne parvient pas à se démarquer même s’il a les moyens de le faire.

    Le Mazda CX-9 2021 entre définitivement dans cette catégorie. Il est équipé d’un moteur quatre cylindres turbo de 2,5 litres développant 227 ch. Ce n’est pas le plus puissant, mais il offre une conduite douce et confortable.

    La cote de fiabilité est supérieure à la moyenne, ce qui le place définitivement dans une classe différente du Ford Explorer. Il a un score de 80 et se classe 6e sur 21 SUV intermédiaires.

    Cependant, tout n’est pas parfait avec le CX-9. Il n’obtient qu’une estimation globale de 22 mpg, ce qui n’est pas terrible, mais ce n’est pas non plus génial. Le siège de la troisième rangée est également très étroit et ne convient absolument pas aux adultes. Enfin, il peut être difficile de s’habituer au système d’infodivertissement à commande par cadran.

    Le Mazda CX-9 2021 a une fourchette de prix de 33 960 $ à 46 605 $. C’est dans la moyenne des autres VUS intermédiaires de la liste.

    Quel SUV est le meilleur choix ?

    Oui, le Ford Explorer 2021 a ses hauts, mais il y a trop de bas pour être ignorés. Malgré tout ce que Ford a fait pour tenter de surclasser ses rivaux, il prend du retard sur le Mazda CX-9.

    Le Mazda CX-9, quant à lui, parvient à surclasser le Ford Explorer même s’il ne reçoit pas l’attention qu’il mérite. Il a ses défauts, mais ceux-ci sont négligeables. Même si le CX-9 coûte environ 1 735 $ de plus que le Ford Explorer, sa fiabilité supérieure compense à elle seule.

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