Il se passe beaucoup de choses dans l’industrie automobile, notamment en ce qui concerne les véhicules électriques. Cependant, il semble y avoir un fossé entre la communauté des véhicules électriques et le PDG de Tesla, Elon Musk. Le nouveau projet de loi propose des liquidités supplémentaires pour les véhicules électriques produits dans les usines syndicales et apporte un avantage considérable à des véhicules comme la Ford Mustang Mach-E. Quel est le problème avec la nouvelle version du projet de loi ?
Programme d’incitation Tesla, Elon Musk et EV
Au cours du week-end, Musk s’est rendu sur Twitter pour donner son avis sur une nouvelle incitation aux véhicules électriques. Selon un rapport d’Electrek, la nouvelle incitation a harcelé Tesla. La proposition mise à jour supprimerait la limite des ventes de véhicules (actuellement, elle est plafonnée à 200 000) et offrirait un montant d’incitation plus élevé. Au lieu d’une réduction de la taxe fédérale, il s’agirait plutôt d’une remise instantanée au point de vente.
La proposition offrirait une remise de 12 500 $, mais les restrictions n’offriraient aux acheteurs de Tesla qu’une remise de 4 500 $. Même si le programme doit être réformé, Musk n’est pas satisfait de l’accord. Actuellement, aucun véhicule électrique Tesla n’est éligible au crédit d’impôt fédéral.
Le montant de 4 500 $ de la facture provient de l’achat d’un véhicule électrique auprès d’une usine syndicale. Cela donne un net avantage aux usines syndiquées comme GM, Chrysler, Ford, Jeep et Mitsubishi. Les grandes entreprises comme Tesla, Toyota, Nissan, Honda seraient considérées comme inéligibles.
Elon Musk pense que Tesla a été explicitement ignorée
Après que le gouvernement ait proposé la dernière version du projet de loi, Musk a visé Ford et le syndicat United Auto Workers. Musk a tweeté qu’il estimait que le projet de loi avait été rédigé par ceux qui bénéficieraient des changements. Le projet de loi donne un avantage aux constructeurs automobiles américains syndiqués.
Tesla a résisté à la syndicalisation à l’usine de Fremont, en Californie. Mais si cette version du projet de loi était adoptée, Ford, GM et Chrysler bénéficieraient d’un avantage considérable. Mais l’élément le plus flagrant du projet de loi profiterait sans aucun doute à Ford.
Un élément de la dernière proposition accorderait un délai de grâce de cinq ans pour que les véhicules électriques fabriqués en dehors des États-Unis puissent obtenir les 7 500 $. Cela permettrait à Ford et à la Mustang Mach-E d’obtenir l’incitatif total, construits au Mexique. Il ne semble y avoir aucun moyen de contourner ce fait, car le langage est censé profiter à Ford. Le Mach-E est actuellement l’un des véhicules les plus vendus de la gamme Ford, il est donc logique de vouloir poursuivre sur cette lancée.
Le projet de loi incitative a encore du chemin à parcourir
Sans entrer dans les détails politiques de la situation, un incitatif de 12 500 $ incitera de nombreux conducteurs à acheter de nouveaux véhicules électriques. Tesla a joué un rôle important dans la révolution des véhicules électriques, même si les usines ne sont pas syndiquées. Mais la marque pourrait-elle toujours se syndiquer ?
Ce serait bien si tous les véhicules étaient éligibles au rabais total, mais ce n’est pas toujours ainsi que le biscuit s’effondre. Faire adopter un projet de loi et surmonter les formalités administratives représente beaucoup de travail, mais cela ne profite pas actuellement au plus grand nombre de personnes possible.
Tesla construit et vend avec succès des véhicules électriques depuis de nombreuses années maintenant, et la participation de la marque à cette démarche a été cruciale. Alors que d’autres constructeurs automobiles se contentent d’augmenter leur production de véhicules électriques au cours des prochaines années, Tesla le fait déjà depuis des années.