Un recours collectif a été déposé aujourd’hui, accusant Ford de vendre des Mustang avec de mauvaises transmissions. Cela s’applique aux Mustangs 2011-2019 avec transmissions manuelles MT82 ou MT82-D4. Les plaignants affirment que des défauts de transmission font glisser les Mustangs, entrent en collision des vitesses, des secousses et un engagement brutal. Cela entraîne une usure prématurée et finalement une défaillance de la transmission.

    Les propriétaires affirment que les déplacements répétés chez les concessionnaires leur coûtent de l’argent. Les dépenses comprennent des problèmes répétés avec les fourchettes de changement de vitesse, les arbres de changement de vitesse, les synchroniseurs et les ensembles d’embrayage. Ils affirment également qu’une fois les transmissions remplacées, les pièces de rechange sont aussi défectueuses que celle remplacée. Cela amène les propriétaires à subir la même routine de visites chez le concessionnaire, de remplacements de pièces et, finalement, d’une autre panne de transmission.

    Le procès indique qu’en 2011, Ford a opté pour des transmissions Getrag de fabrication chinoise.

    La Ford Mustang 2011 représentée en Kona Blue se vantait de technologies de pointe au moment de sa sortie
    Mustang GT⎹ Ford 2011

    Un aspect intéressant du procès est que dans les Mustangs précédentes, Ford utilisait à la fois les transmissions manuelles Tremec et Borg Warner. Mais en 2011, Ford est passé à la fabrication chinoise Transmissions Getrag comme mesure d’économie. Les transmissions Getrag MT82 et MT82-D4 sont au centre de ce recours collectif.

    Le procès indique que les deux transmissions ont été développées à l’origine pour des véhicules Ford plus petits et moins puissants. Avec la puissance supplémentaire des Mustangs, la combinaison indique que les synchroniseurs ne peuvent pas gérer la puissance supplémentaire. Finalement, les synchroniseurs échouent parce qu’ils ne peuvent pas faire tourner l’arbre pour engager les engrenages dans un laps de temps raisonnable.

    Depuis 2010, de nombreux bulletins de service et messages de service ont été publiés.

    Mustang Shelby GT-H 2016 noire avec rayures dorées, vue 3/4 avant
    Shelby GT-H Mustang 2016 | Gué

    Le procès affirme que Ford était au courant des pannes de transmission au moins depuis 2010 en raison de la publication d’une série de bulletins de service technique. En outre, des messages de service spéciaux ont également été émis pour la transmission.

    Les bulletins et messages associés aux transmissions incluent TSB 10-19-4, TSB 11-3-18, SSM 26614, TSB 18-2083, TSB 18-2175, TSB 18-2267.

    Ford a demandé aux techniciens du concessionnaire de vidanger et de remplir l’huile de transmission, de remplacer les fourchettes de changement de vitesse de 3e/4e, les 3e vitesses de l’arbre intermédiaire et les moyeux et manchons de synchroniseur de 3e/4e vitesse. Ford a également recommandé aux techniciens du concessionnaire de remplacer les leviers de changement de vitesse, de remplacer les commutateurs de position de la pédale d’embrayage et de remplacer les supports qui les maintiennent.

    Il recommande également de remplacer les 2èmes vitesses de l’arbre principal ainsi que les moyeux et manchons du synchroniseur de 1ère/2ème vitesses. A part le cas, il ne reste plus grand chose à remplacer.

    Une enquête fédérale sur les plaintes liées à la transmission a été déposée en 2011.

    La Mustang Shelby GT-H 2019 noire à rayures dorées et la Mustang décapotable blanche à rayures dorées font face au coucher du soleil
    Shelby GT-H Mustang et Mustang cabriolet 2019 | Shelby Américaine

    En 2011, la NHTSA a mené une enquête fédérale sur les problèmes de transmission manuelle. Cela a été précipité par plus de 350 plaintes de propriétaires concernant les transmissions Mustang. Il faisait spécifiquement état de problèmes de changement de vitesse, notamment par temps froid.

    Ford a apporté quelques changements, ce qui a incité la NHTSA à clore l’enquête. Ses conclusions étaient les suivantes : « il n’y a aucune indication de perte de puissance motrice ou de risque déraisonnable pour la sécurité associé au défaut allégué des véhicules en question ». Ford affirme que les transmissions ne sont pas défectueuses. Il indique que la cause des pannes est une « usure » supplémentaire associée aux transmissions manuelles.

    Les propriétaires et les locataires affirment que les problèmes de transmission ont entraîné une perte de valeur et que les deux groupes sont mis en danger lorsqu’ils conduisent une Mustang concernée. Le recours collectif a été déposé auprès du tribunal de district américain du district central de Californie.

    Veuillez noter cet article

    0 / 7

    Your page rank:

    Laisser Une Réponse