Le réglage est le processus par lequel l’unité de commande du moteur d’une voiture est reprogrammée pour ajuster les rapports air/carburant (AFR) et le moment de détonation des cylindres. Les résultats finaux fournissent plus de couple et de puissance que ceux avec lesquels le constructeur a lancé la voiture. Vous pourriez penser que les conducteurs installent des modifications de rechange sur l’admission ou l’échappement avant le réglage afin de fournir une augmentation de puissance relativement importante. Comment le réglage d’une voiture sans modifications augmente-t-il sa puissance ?

    La question a été récemment posée sur r/cars, avec des dizaines de réponses explicatives. Bien que cela semble complexe, le raisonnement sous-jacent et le processus de réglage en général sont en réalité assez simples.

    Les fabricants sont liés à certains paramètres lorsqu’ils publient des modèles au public. Il s’agit principalement des réglementations sur les émissions, des normes de longévité des véhicules et des attentes en matière d’économie de carburant.

    De nombreuses voitures sont « désaccordées », de sorte que la puissance réelle du moteur est plafonnée à un niveau inférieur aux spécifications réelles afin de respecter les normes d’émissions et de consommation.

    Par exemple, si un moteur haute performance est entièrement réglé pour une puissance et un couple maximum, plus vous faites tourner le moteur longtemps à un régime élevé, plus vite vous l’userez ou d’autres composants s’useront. Vous effacerez également tous les chiffres d’économie de carburant solides fournis en usine.

    Une machine dynamométrique avec une voiture testée en vue rapprochée de la roue arrière gauche
    zorandimzr via iStock

    Vous pouvez régler pour augmenter la puissance et le couple de base de votre voiture sans mods

    Certaines personnes peuvent augmenter la puissance et le couple de base de leur voiture de 20 à 40 % avec une mélodie, sans mods. Cela dépend simplement de la voiture, de l’équipement et de la personne qui effectue le réglage.

    Le processus consiste à surveiller les performances standard de la voiture à certains régimes. Après avoir établi une ligne de base, les rapports air/carburant sont ajustés pour éviter des conditions riches (trop de carburant) ou pauvres (pas assez de carburant). Ensuite, le timing est avancé pour allumer les chambres de combustion avant les spécifications standard, ce qui donne une période de combustion plus longue. La combinaison fournira une puissance et un couple accrus.

    YouTuber Four Eyes a publié il y a quelques années une excellente vidéo d’information sur la différence apportée par le réglage de sa Dodge Viper 2000 d’usine. Il est intégré ci-dessous.

    Il a amené la voiture à Street To Sand, un atelier de performance doté d’un tuner dynamométrique. Après avoir effectué plusieurs essais, ils ont opté pour l’AFR et des paramètres de synchronisation avancés.

    Comment le réglage a-t-il augmenté la sortie de la Viper non modifiée ? Eh bien, pas grand-chose.

    Le conducteur nous montre qu’avant réglage, la Viper passait de 30 à 80 mph en 5,93 secondes. Après réglage, il est passé de 30 à 80 mph en 5,5 secondes. Au total, le réglage a donné près de 7 % de puissance supplémentaire et un peu plus de 7 % de couple à 4 000 tr/min. Au contraire, la vidéo est très utile pour comprendre le processus.

    La plupart des stock-cars ne libéreront pas beaucoup de puissance supplémentaire avec un réglage de la première étape. Il est préférable de contacter un professionnel qui possède l’expérience et l’équipement nécessaires pour aligner au mieux vos attentes sur l’état et les capacités de votre véhicule.

    Source : Prestige Auto Works

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