Le Ford F-150 a toujours été un choix populaire pour les personnes à la recherche d’un nouveau camion fiable. C’est un camion pleine grandeur préféré pour la conduite quotidienne, mais a-t-il résisté comme camion de travail au fil des ans ? De plus en plus souvent, les camions neufs bénéficient d’un traitement de luxe, car de plus en plus de gens choisissent les camionnettes comme véhicule de tous les jours. C’est bien, mais qu’en est-il lorsque vous avez juste besoin d’un camion de travail ? Vous n’avez pas besoin de toutes les cloches et sifflets supplémentaires, vous avez juste besoin d’un camion qui fonctionnera bien et qui aura suffisamment de puissance. Voyons comment le Ford F-150 résiste sans tous les ajouts sophistiqués.

    Qu’est-il arrivé au camion de travail classique ?

    Au cours de la dernière décennie, de plus en plus de personnes ont acheté des camions comme véhicule de tous les jours plutôt que des voitures. Pour cette raison, les constructeurs de camions ont transformé le marché en un marché presque de luxe, en ajoutant des fonctionnalités que l’on ne trouvait habituellement que dans les berlines coûteuses. Vous trouverez désormais des écrans tactiles, des sièges chauffants, des systèmes de haut-parleurs Bluetooth, des caméras de recul et une climatisation avancée dans les camions qui étaient autrefois commercialisés sous le nom de « camions de travail ».

    Rien de tout cela ne veut dire que c’est un problème d’avoir plus de technologie et de confort dans votre camion – tant qu’il reste à la hauteur des tâches que vous lui demandez d’accomplir. MotorTrend récemment testé quelques camions différents pour voir comment ils se comportent en tant que camions de travail, pas seulement en tant que véhicules de tous les jours, y compris le Ford F-150 XL. Le XL est l’un des modèles inférieurs de la gamme F-150, il n’a donc pas autant de commodités que les autres.

    Les performances du Ford F-150 XL

    Le F-150 XL ressemble plus à un camion de travail que ses frères et sœurs, sans écran tactile ni sièges en vinyle. Il roule en douceur pour la plupart mais a du mal à accélérer dans les collines. Mais là où il brille vraiment, c’est dans son économie de carburant, obtenant 27 miles par gallon sur l’autoroute et 22 en ville. C’est parfait si vous souhaitez également l’utiliser pour votre conduite quotidienne.

    Le camion a un poids de 7 656 livres. capacité de remorquage, mais selon le test que MotorTrend lui a fait, il ne semblait pas répondre à cette norme. Ils ont attaché près de 4 000 livres. remorque au camion et le moteur semblait un peu fatigué. Il a fallu plus de 13 secondes pour atteindre 60 mph, et les freins ne se sentaient pas en confiance lors du remorquage d’une charge aussi importante.

    Avec une charge utile maximale, le F-150 XL s’est bien comporté pour les gars de MotorTrend, rebondissant parfois un peu dans les creux de la route, mais il a gardé la conduite douce pour la plupart. Le plus gros problème ici était le fonctionnement des freins avec la charge utile maximale. Les freins nécessitaient un bon piétinement pour fonctionner correctement, ce que vous ne voulez certainement pas se produire lorsque vous êtes en déplacement.

    L’essentiel

    Le Ford F-150 est un camion de travail éprouvé, mais il pourrait être surpassé par ses concurrents d’autres marques. Il offre beaucoup de puissance et ne gaspille pas votre argent en fonctionnalités telles que les commandes à écran tactile, mais il a encore beaucoup de technologies avancées à offrir, ce qui en fait également un bon camion à utiliser au quotidien.

    Les freins sont le seul problème possible ici, mais ils ont parfaitement fonctionné sans charge et Ford est généralement connu pour résoudre les problèmes en cours de route s’il s’agit de véritables problèmes. Il est possible qu’ils aient juste besoin d’un peu de temps pour s’y habituer ! Pour vous assurer qu’il vous convient, allez-y et essayez-en un avant d’acheter, juste pour vous sentir à l’aise. C’est un excellent camion de travail et vous ne serez pas déçu.

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