Le Ford Bronco combine style amusant et côtelettes tout-terrain comme peu d’autres. De sa carrosserie d’inspiration rétro à sa construction musclée, ce VUS américain est construit pour passer de bons moments sur les sentiers. C’est pour cette raison qu’il a rencontré un grand succès auprès des consommateurs.

    Ford propose une gamme de versions Bronco, notamment des styles de carrosserie à 2 et 4 portes, adaptées aux budgets et aux préférences de chacun. Cela permet à un plus grand nombre de personnes de prendre le volant de ce véhicule utilitaire sport emblématique.

    À l’aide de l’outil de construction et de prix de Ford, j’ai configuré un nouveau Bronco qui allie valeur solide et équipement haut de gamme. Voici ce avec quoi j’ai fini.

    Construction réaliste du Ford Bronco 2024 : garniture et groupe motopropulseur

    Je vis dans les Montagnes Vertes du nord du Vermont. Les conditions peuvent devenir assez difficiles ici. Des matins enneigés aux routes dégradées, j’ai besoin d’un SUV doté de performances robustes et d’un groupe motopropulseur puissant. Je suis également un passionné de plein air, j’ai donc besoin de beaucoup d’espace pour ranger mon équipement. Mais je ne veux pas de nombreux ajouts de luxe. En utilisant le Gué Outil de construction et de prix, voici comment j’ai spécifié mon Bronco.

    Pour commencer, j’ai choisi la finition Black Diamond dans un style carrosserie 4 portes. À 43 370 $ (plus la destination), il apporte des améliorations tout-terrain comme un différentiel arrière verrouillable, des plaques de protection robustes et des pare-chocs. Avoir quatre portes me donne beaucoup d’espace pour ma famille et mes amis, ainsi qu’un espace de rangement pour les planches à neige et l’équipement connexe.

    La prochaine étape consistait à choisir un groupe motopropulseur. Le Bronco Black Diamond 4 portes est un gros véhicule. Pesant environ 5 000 livres, il a le poids d’un tout-terrain robuste. À cette fin, j’ai choisi le V6 turbo de 2,7 litres en option développant 330 chevaux et 415 lb-pi de couple. Cela a également ajouté une boîte automatique à 10 vitesses, pour une augmentation de prix totale de 4 140 $.

    Le système 4×4 standard à temps partiel avait de nombreuses capacités pour répondre à mes besoins, et les sept modes GOAT (Goes Over Any Type of Terrain) apportaient efficacité et traction.

    Il existe de nombreuses options et accessoires

    Avec une construction simple mais performante jusqu’à présent, j’ai ajouté des options personnalisées pour une conduite unique. Avec autant de nouveaux Broncos sur la route ces jours-ci, c’était amusant de configurer quelque chose d’un peu différent. Voici ce que j’ai choisi.

    Pour commencer, j’ai opté pour la peinture Hot Pepper Red Metallic Tintcoat (495 $). Il a apporté une apparence vibrante au SUV déjà énergique. Non seulement cela, mais son éclat métallique ajoutait de la profondeur et de l’étincelle.

    Ensuite, j’ai ajouté un toit rigide pour 1 895 $. Lorsqu’il fait en dessous de zéro et qu’il neige, il est essentiel d’avoir une protection supplémentaire.

    Pour plus de style et de fonctionnalité, j’ai opté pour le kit d’évasement d’aile (520 $). Cela a non seulement apporté un look de camion trophée, mais également une protection de la peinture dans des conditions difficiles.

    Enfin, j’ai ajouté une housse de roue de secours avec estampillage TG (120 $) pour encore plus de nostalgie rétro.

    À l’intérieur, les sièges standard en vinyle de qualité marine, le système audio à 7 haut-parleurs et l’écran tactile LCD de 12 pouces me convenaient très bien. Je n’ai pas ressenti le besoin d’habiller ma silhouette utilitaire.

    En fin de compte, ma construction réaliste de Ford Bronco a totalisé 52 315 $ (plus la destination). Pour cela, j’ai eu un SUV fonctionnel avec un style rétro doux et un équipement robuste. Sans ajouter trop d’options de confort et de commodité, l’essence musclée de ce SUV classique transparaît. Pour un hiver au Vermont, c’est un excellent forfait.

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