Aujourd’hui, Kia a dévoilé deux nouveaux concepts électriques, l’EV3 et l’EV4, ainsi que la version de production de l’EV5. Ce qui est important, c’est que chacun de ces véhicules électriques rejoint le produit phare EV9 et EV6 pour offrir une gamme complète de SUV Kia EV pour tous les prix et tous les budgets. Et c’est un coup de pied dans les dents de GM, qui s’appuie fortement sur des véhicules électriques massifs et coûteux comme le GMC Hummer et le Silverado EV, que si peu de gens peuvent se permettre.

    Kia veut gagner la course aux véhicules électriques avec variété et volume, tandis que GM prévoit sa victoire sur une production inférieure mais des prix plus élevés. Il y a un argument pour les deux. Mais Kia nous donne plus à montrer et fait passer le message auprès de nombreux clients différents en satisfaisant leurs besoins et leur portefeuille.

    Quel type d’autonomie et de performances aura la Kia EV5 ?

    Version de production Kia EV5 avec fond de ciel
    Version de production Kia EV5 | Kia

    Tous les véhicules électriques de Kia, y compris les concepts, suivent un thème de conception similaire à celui de l’EV9. Les proportions et les détails expliquent la plupart des différences. C’est ce que nous avons avec l’EV5, qui, selon Kia, devrait se vendre entre 40 000 $ et 40 000 $.

    L’autonomie et les performances sont disponibles en trois versions : Standard, Longue Autonomie et Longue Autonomie AWD. L’alimentation du Standard provient d’une batterie de 64 kWh. En passant à la longue portée, ce nombre passe à 84 kWh. L’autonomie varie d’environ 310 milles pour la version Standard, d’environ 425 milles pour la longue portée et d’un peu moins de 400 milles pour la version AWD.

    À quel point la Kia EV5 est-elle proche du concept ?

    Version de production Kia EV5 |  Kia
    Version de production Kia EV5 | Kia

    Les temps de charge sont d’environ 27 minutes pour une charge de 30 à 80 %. En comparaison, les temps de recharge ne sont que de 18 minutes pour 10 à 80 % pour l’EV6. Tous deux utilisent la plateforme électrique E-GMP de Kia.

    Du point de vue du design, la Kia EV commence avec le « Signature Star Map Lighting », doté d’une pincée de lumières LED en forme d’étoile. Les quatre coins du corps sont mis en valeur, avec des traits musclés s’étalant au niveau de la ceinture de caisse. Les passages de roues sont également mis en valeur avec des entourages en plastique uniques.

    Les extrémités avant et arrière du profil sont très droites, sans la moindre inclinaison vers l’intérieur ou l’extérieur. L’arrière adopte également un look similaire à celui de l’EV9, mais sans le brin de lumière supplémentaire qui monte sur le montant C. Mais l’essentiel est qu’il s’écarte peu du concept, ce que nous saluons.

    Quand sera-t-il disponible aux États-Unis ?

    Cinq nouveaux SUV Kia EV déployés en éventail sur le trottoir
    Cinq nouveaux SUV Kia EV | Kia

    À l’intérieur, même s’il n’est pas aussi spacieux que le concept, il présente néanmoins une transition continue avec l’extérieur. Cela signifie des surfaces propres et simples, sans beaucoup de coutures ou de détails. Et l’écran large et bas occupe plus de la moitié du tableau de bord sans se dresser comme un panneau de signalisation.

    Alors, l’EV5 arrive-t-elle aux États-Unis ? Cela dépend à qui vous demandez. Quand Moteur1 a posé la question au PDG Ho-Sung Song, c’était un «oui». Mais plus tard, les dirigeants de Kia America se sont couverts. Ils ont dit qu’ils « envisageaient » de l’apporter ici. Et si Kia le fait, ce ne sera pas fabriqué en Amérique du Nord. Cela signifie pas de crédits d’impôt.

    Il reste donc encore du chemin à parcourir jusqu’à ce que nous voyions comment le constructeur automobile sud-coréen organise ses cartes. Et se pose la question de savoir où se situe le Niro dans les plans.

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