La dernière fois que nous avons vérifié, GM se portait plutôt bien du point de vue des bénéfices. Mais son annonce de cette semaine ne permet pas de dire qu’elle facture 1 200 $ aux propriétaires de Cadillac Lyriq pour obtenir 74 lb-pi de couple supplémentaires. La Cadillac supplémentaire appelle Velocity. Nous pensons que cela passera à la trappe, comme l’escroquerie par abonnement aux sièges chauffants de BMW.

    Cette mise à niveau du groupe motopropulseur concerne la version Lyriq AWD, lui donnant 524 lb-pi de couple pour un chiffre de 4,4 secondes de zéro à 60 mph. «Nous proposons actuellement Velocity comme mise à niveau logicielle optionnelle sur la Cadillac Lyriq AWD 2024», a déclaré un porte-parole de Cadillac à GM Authority. «Il sera disponible sur la Cadillac Lyriq AWD 2023 à une date ultérieure.»

    Cadillac facture-t-elle les acheteurs de Lyriq parce qu’elle ne peut pas survivre ?

    Le SUV Cadillac Lyriq EV 2024 abattu au crépuscule
    VUS Cadillac Lyriq EV 2024 | Directeur général

    En tant que mise à niveau de puissance par liaison radio (OTA), cela semble plutôt bon marché de la part de Cadillac. Verrouiller les logiciels contenant des mises à niveau supplémentaires est malheureusement la nouvelle norme, mais cela reste quand même nul. Et le fait qu’il s’agisse d’une Cadillac, qui est censée être la meilleure des meilleures, du moins pour un produit GM, rend la situation particulièrement exaspérante.

    Avec la transition vers les véhicules électriques, les constructeurs automobiles ont salivé de ce paiement OTA pour la puissance et la mise à niveau de fonctionnalités supplémentaires depuis le premier développement des véhicules électriques. C’est un énorme générateur de profits, sans tenir compte du fait que cela tue les clients. Si vous n’y croyez pas, demandez simplement à BMW.

    BMW n’a-t-il pas dû abandonner un plan de recharge similaire à celui de Cadillac ?

    VUS Cadillac Lyriq EV 2024, vue 3/4 avant
    VUS Cadillac Lyriq EV 2024 | Directeur général

    Plus tôt cette année, BMW a supprimé le fait de facturer 18 $ par mois pour les sièges chauffants. BMW appelle l’idée « des expériences avec des microtransactions », mais cela ne s’est pas bien passé.

    “Nous pensions fournir un service supplémentaire au client en offrant la possibilité de l’activer plus tard, mais l’acceptation des utilisateurs n’est pas si élevée”, a déclaré Pieter Nota, membre du conseil d’administration de BMW. Voiture automobile. « Les gens ont l’impression d’avoir payé le double, ce qui n’est en réalité pas vrai, mais la perception est la réalité, je le dis toujours. C’est donc la raison pour laquelle nous avons arrêté cela.

    Cadillac : si elle a le meilleur, offrez le meilleur aux consommateurs

    Intérieur du VUS Cadillac Lyriq EV 2024 vu du côté conducteur
    VUS Cadillac Lyriq EV 2024 | Directeur général

    BMW facturait également 300 $ pour un abonnement à Apple CarPlay. Ensuite, le prix est descendu à 80 $ par an. Cela faisait également suite à l’Access by BMW de BMW, où un client pouvait payer 2 000 $ par mois pour conduire différentes BMW tout au long de l’année. L’abonnement Apple CarPlay et Access by BMW ont désormais disparu.

    Certains exagèrent qu’un jour les constructeurs automobiles factureront un supplément pour les fenêtres et les boutons. Mais c’est un argument valable. Si un produit haut de gamme est le meilleur que vous ayez, alors donnez-lui tout ce que vous avez.

    Cadillac est-elle au courant de l’échec de l’abonnement de BMW ?

    VUS Cadillac Lyriq EV 2024 devant un bâtiment en verre
    VUS Cadillac Lyriq EV 2024 | Directeur général

    Pourtant, c’est ce que fait Cadillac. Bien que le Lyriq AWD soit au sommet du classement, il existe des moyens de payer pour être au-dessus du sommet. Les clients se sentent déjà trompés par l’ampleur de la hausse des prix au cours des deux dernières années et par le fait que, jusqu’à présent, il n’y a pas eu de négociation sur les prix.

    Peut-être que GM n’a pas entendu parler des problèmes de BMW lorsque les propriétaires paient pour des extras qui existent déjà dans leurs voitures ? Ou peut-être qu’ils feront faillite sans de tels frais ?

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