Bollinger a révélé ses pick-up et SUV B1 et B2 « destinés à la production ». C’est ce que vous pourriez appeler la pré-production et indiquera essentiellement ce qui sera produit. Et ce qui nous a été montré est différent des premières versions que nous avons vues depuis plus d’un an. Ce n’est pas forcément une mauvaise chose, mais nous pensons que Bollinger a quasiment gelé son développement.

    La première chose que l’on a remarqué c’est que les corps ont un peu plus de volume

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    Bollinger pré-production B2 SUV | Bollinger

    De toute évidence, ce n’est pas le cas. Alors, quelle est la différence ? La première chose que nous avons remarquée est que les corps ont un peu plus de volume. C’est parce que la ligne de ceinture a été relevée. Nous aimons mieux ainsi. Pourquoi? Parce qu’avant, c’était comme si une section avait été retirée du milieu du corps. Malgré toute sa simplicité et ses surfaces planes, il n’avait pas cet aspect audacieux et costaud.

    Maintenant, avec un peu plus de hauteur au corps, il a un look plus audacieux. C’est subtil, mais faites-nous confiance lorsque nous disons que c’est mieux. Cela donne à Bollinger un peu plus d’espace pour emballer les choses et offre également aux passagers un peu plus de protection en tôle autour d’eux. Et encore une fois, ça a l’air mieux.

    Un autre changement de production est que Bollinger a séparé le lit du corps.

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    Bollinger pré-production B2 SUV | Bollinger

    Un autre changement est que Bollinger a séparé le lit du corps. Nous nous y attendions. Les contraintes dues aux charges peuvent modifier la structure du corps. Rappelez-vous le Ford F-100 de 1961 et les problèmes rencontrés pour attacher le lit au corps. Ford a rapidement éliminé cette fonctionnalité une fois que les portes ont commencé à s’ouvrir de manière aléatoire sur les voies ferrées.

    Un autre avantage est qu’il n’est pas nécessaire de changer tout un côté du corps à la suite d’un accident. Elle peut également proposer le camion en version châssis-cabine pour les entreprises qui souhaitent construire des carrosseries de service. Nous ne savons pas combien de personnes achèteront un Bollinger comme camion de travail mais allez-y.

    Il manque quelque chose, c’est le « conduit de chauffage » au-dessus des ouvertures des roues avant.

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    Premier prototype Bollinger B2 | Bollinger

    Il manque quelque chose à cette nouvelle version : le « conduit de chauffage » au-dessus des ouvertures des roues avant. Cela nous manque. Cela a ajouté à l’aspect industriel du camion. Bollinger a changé les choses et dispose désormais d’un seul radiateur placé derrière le pare-chocs avant. Pourquoi une voiture électrique aurait-elle besoin d’un radiateur ?

    Les batteries doivent être refroidies pour que le radiateur refroidisse le liquide qui circule autour des batteries. Mais sans que les composants de refroidissement n’encombrent le coffre, il y a désormais un peu plus de place. De plus, le portail avant rabattable est désormais plus grand que celui des premières versions.

    Les portes avant de production sont désormais plus étroites que celles des premiers modèles

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    Bollinger pré-production B1 SUV | Bollinger

    Les portes avant sont désormais plus étroites que celles des premiers modèles. Cela a permis à Bollinger d’élargir les portes arrière. C’est une question de sortie et d’entrée. Tout le monde devrait pouvoir vivre avec ça.

    Avec toutes ces modifications apportées à la conception, Bollinger a également légèrement surélevé le dessus. Avec la ceinture de caisse surélevée, le haut aurait pu être visuellement coupé. Cela n’aurait pas été mauvais, mais cela commence à faire en sorte que les B1 et B2 ne soient plus des véhicules d’aspect industriel. Donc visuellement, tout s’enchaîne probablement bien. C’est difficile à dire uniquement à partir d’images. Ce serait amusant de pouvoir prendre du recul et les comparer côte à côte, mais cela n’arrivera probablement pas.

    Une chose que les hauts noirs contrastent avec les corps blancs est qu’ils les rétrécissent visuellement. Cela aurait pu être le but de Bollinger en faisant cela, ou peut-être voulait-il leur donner un look légèrement différent. Quoi qu’il en soit, Bollinger se connecte, tout comme Rivian. Bientôt, il y aura de nombreuses options pour ceux qui cherchent à prendre la route avec une camionnette ou un SUV EV.

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    Bollinger pré-production B1 SUV | Bollinger

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