Les camions Ford de la série F étaient tous équipés de suspensions avant Twin I-Beam. C’est ce qu’utilisaient les vrais camions, en raison de leur simplicité et de leur robustesse. Ou du moins, c’est ce que nous disait la publicité de Ford. Peu importe que Dodge et Chevrolet utilisaient des suspensions indépendantes depuis des années. Mais aujourd’hui, vous pouvez faire mieux en devenant indépendant pour votre camion Ford F-100 de 1965 à 1979.

    Pourquoi Ford a-t-il conservé la suspension F-100 I-Beam ?

    Kit de suspension RideTech
    Kit de suspension indépendante RideTech Ford F-100 | RT

    C’est parce que RideTech a conçu une toute nouvelle suspension indépendante qui se boulonne. La clé ici est qu’il s’agit d’un accord boulonné. Aucune soudure ou découpe n’est nécessaire. La plupart des passionnés de camions peuvent utiliser une clé, mais beaucoup moins peuvent réaliser une bonne soudure.

    Ford, comme elle l’a fait avec les freins mécaniques dans les années 1930, a persévéré avec l’ancienne technologie parce que c’est ce qu’elle avait toujours utilisé, sans aucun problème à proprement parler. Alors pourquoi changer une bonne chose ? Mais une fois qu’une meilleure conduite a fait partie de la liste des exigences des fans de camions Ford, les choses ont changé.

    Pourquoi changer ce qui fonctionne ?

    Ford Twin I-Beam
    Suspension avant Ford Twin I-Beam | Gué

    Ford a utilisé des suspensions Twin I-Beam sur les F-100 de 1965 à 1984 et jusqu’en 2016 sur les camions F-250 et F-350. « Twin I-Beam » signifiait qu’il s’agissait d’une suspension légèrement plus indépendante, car l’essieu I-Beam, utilisé depuis l’époque du modèle T, était réduit de moitié, pour ainsi dire. Les points de pivotement étaient vers l’extérieur, ressemblant à presque deux axes séparés, permettant un balancement plus long.

    Cette histoire ancienne étant écartée, de nombreux passionnés souhaitent un camion plus bas qui se comporte comme une voiture moderne. Le RideTech l’avant est une unité autonome. Vous retirez la traverse avant d’origine, puis boulonnez le nouveau berceau de suspension à sa place.

    Quels sont les avantages de ce kit de suspension indépendante F-100 ?

    RideTech Ford F-100
    Suspension avant indépendante RideTech Ford F-100 | RT

    Les trous de rivets Ford laissés par la traverse d’origine sont maintenant destinés au boulonnage dans la nouvelle. Il n’est pas nécessaire de percer de nouveaux trous. Utilisez simplement les attaches de grade 8 et le berceau est installé.

    Le berceau comporte des points de montage structurels pour les bras de commande tubulaires. Désormais, la nouvelle suspension offre des centres de roulis améliorés et un anti-plongée. L’alignement des bras de commande supérieur et inférieur est facile à réaliser. Des bagues en Delrin se trouvent dans les rotules, à la fois pour un fonctionnement fluide et pour faciliter le réglage de la roulette. Vous pouvez expérimenter avec des limaces de roulette, qui aident à affiner les paramètres.

    De plus, vous disposez désormais d’une direction à crémaillère et pignon, vous pouvez donc abandonner le boîtier de direction d’origine. Tout est inclus pour accoupler l’arbre de direction à la colonne de direction. Il y a aussi une barre stabilisatrice intégrée.

    Grâce à l’utilisation de ressorts hélicoïdaux, il nettoie la suspension, éliminant l’ancienne configuration des ressorts et des amortisseurs. La hauteur avant est réglable et la conception à pression de gaz monotube Fox Factory Shock les accompagne. Et pour couronner le tout, vous éliminez également 130 livres.

    Existe-t-il un kit pour mettre à jour la suspension arrière du F-100 ?

    RideTech Ford F-100
    Suspension arrière à quatre bras RideTech Ford F-100 | RT

    Il existe également une configuration arrière à quatre bras qui comprend une encoche en C boulonnée pour le cadre afin de permettre à l’essieu arrière plus de débattement. Il dispose également de points de montage pour les bras de commande et la barre Panhard. Et cette configuration, en plus d’une conduite plus douce, élimine 50 livres.

    Voici donc une partie avant boulonnée, propre et bien conçue, pour faire entrer votre vieux camion dans le 21e siècle. Ces kits fonctionnent à la fois pour les applications à lit court et long. Et ils ne nécessitent aucune modification de la caisse, de sorte que toute la capacité de chargement du camion d’origine est conservée.

    Ni MotorBiscuit ni l’auteur ne sont payés par RideTech Suspension Co. ni affiliés à celle-ci.

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