Fiat Chrysler fait le tour des familiales Chrysler alors qu’elle continue de supprimer des modèles. Ou est-ce que Chrysler fait simplement le tour des égouts ? La dernière en date est la Chrysler 300 SRT8 en Australie. Tué en 2015 ici aux États-Unis, Fiat Chrysler vient d’annoncer qu’il le tue également aux États-Unis. Elle n’a pas encore exécuté les ordres de la police de Nouvelle-Galles du Sud. Une fois cela fait, c’est la fin de la gamme pour la Chrysler 300 SRT8. Dans l’ensemble, Chrysler est sur le point de tuer la marque.
Mais une fois que ces dernières Chrysler 300 seront vendues, ce sera tout
Il y a suffisamment de 300 berlines SRT8 chez les concessionnaires pour satisfaire un regain d’intérêt basé sur l’actualité d’aujourd’hui. Mais une fois vendus, ce sera tout. Les berlines à moteur V8 de Holden et de Ford sont un incontournable de l’histoire traditionnelle de l’Australie. Mais au cours des dernières années, les Ford Falcon et Holden Commodore ont été supprimés.
Comme le souligne Carbuzz, la 300 SRT8 n’est pas exactement une berline bon marché. C’est peut-être la raison pour laquelle il ne s’est jamais vendu en nombre exceptionnellement élevé. Avec un prix de départ de 50 000 $, la plupart des exemplaires dépassaient 70 000 $. Aux États-Unis, la seule Chrysler 300 V8 que vous pouvez obtenir est la 300S. Nous ne savons pas si cela est toujours disponible en Australie.
Fiat Chrysler continue d’étrangler lentement Chrysler
Alors que Fiat Chrysler continue d’étrangler lentement Chrysler, il est évident qu’elle ne tient Chrysler qu’à un fil. La raison en est qu’il est difficile de détacher un concessionnaire franchisé du fabricant en raison des lois nationales sur les franchises. GM et Chrysler ont tous deux divorcé de nombreux concessionnaires lors de leurs difficultés financières en 2010. Cela a été à la fois coûteux et litigieux.
En conservant la marque, Fiat Chrysler attend la fusion prochaine avec le Groupe PSA. Cela devrait être terminé d’ici la fin mars. Ensuite, il y aura des modèles Citroën, Peugeot et Opel qui pourraient être remplacés ou rebaptisés produits Chrysler. À ce stade, rien n’a été divulgué pour indiquer quel sera l’avenir de la marque Chrysler.
Outre Chrysler, Dodge est sur des bases fragiles, tout comme DS et Lancia
Outre Chrysler, Dodge est en difficulté, tout comme DS et Lancia du côté du Groupe PSA. Avec des chevauchements, des plateformes vieillissantes comme la 300, et une volonté d’optimiser la fusion, ça ne s’annonce pas bien pour ces marques. Les gros chiens de Stellantis, le nouveau nom de la fusion, sont Jeep, Ram, Peugeot, Citroën et Opel. Pour le reste, une décision doit être prise.
Chrysler est composé des anciennes berlines 300 et des mini-fourgonnettes Pacifica et Voyager. Les deux fourgons pourraient être rebaptisés sous l’égide de Stellantis. Alors Chrysler serait essentiellement mort. Est-ce que cela arrivera ? Nous n’en sommes pas sûrs.
Stellantis voudrait-il introduire des marques Citroën, Peugeot et Opel peu familières aux acheteurs américains ? Ou serait-il simplement plus facile de les rebaptiser produits Chrysler et Dodge ? Cette question a certainement trouvé une réponse. Maintenant, nous devrons attendre pour voir ce qui se passe.