Lors de l’entretien régulier d’un camion et d’une remorque, il est facile de se rappeler des éléments comme la vérification de l’huile, des plaquettes de frein et de la pression des pneus. Cependant, il est également facile de négliger d’autres entretiens nécessaires, comme le graissage de l’attelage de remorque. Un attelage de remorque doit-il vraiment être graissé ? Si oui, à quelle fréquence faut-il réappliquer la graisse ?

    Avantages et inconvénients des attelages de remorque graissés

    Une personne montant une remorque sur un attelage de remorque, potentiellement après avoir appliqué de la graisse sur un attelage de remorque
    Une personne attelant une remorque | Getty Images

    Il existe peu d’arguments, voire aucun, contre le graissage d’un attelage de remorque. Sans une certaine lubrification, un attelage en cours d’utilisation est un monde de friction métal sur métal qui génère de la chaleur, provoque du bruit et réduit la durée de vie de l’attelage.

    Un attelage inutilisé et non graissé finira par rouiller. Selon Blogueur de VRrecouvrir votre nouvelle boule d’attelage brillante peut retarder la corrosion, mais la meilleure façon de garder un attelage de remorque dans un état optimal est de le graisser de temps en temps.

    Une fois qu’une boule d’attelage de remorque est recouverte de rouille, il est trop tard pour la sauver. Essayer de graisser un attelage rouillé est un exercice futile, et utiliser un tel attelage est carrément dangereux. Si votre attelage est irrémédiable, il est nécessaire de le remplacer. Assurez-vous de trouver une boule d’attelage et un support d’attelage compatibles et entretenez-les correctement dès le début.

    Le seul inconvénient du graissage de votre attelage est que la graisse attire et retient les graviers de la route, le gravier et les insectes morts. Cela peut devenir salissant, surtout si vous le frottez accidentellement avec vos vêtements. Or, la graisse est un lubrifiant, mais ce n’est pas le seul.

    Selon Camp Joyeux VR, il existe des alternatives à la graisse moins salissantes qui lubrifient très bien les attelages de remorque. Ils recommandent d’utiliser un lubrifiant sec au graphite sur l’attelage. D’autres alternatives consistent à frotter l’attelage avec une bougie solide ou à l’essuyer avec de l’huile moteur.

    Comment (et à quelle fréquence) graisser un attelage de remorque

    En règle générale, graissez votre attelage une fois en été et en automne. Si vous envisagez de faire un road trip, lubrifiez également votre attelage avant de partir. Commencez par essuyer la couche de graisse précédente pour révéler la surface de l’attelage et de la boule.

    Si vous graissez un attelage non chromé pour la première fois et remarquez un peu de rouille, utilisez du papier de verre pour enlever la rouille avant d’appliquer une généreuse couche de graisse. Pour une protection supérieure, utilisez de la graisse blanche spécialement conçue pour boule d’attelage à base de lithium qui aide le lubrifiant à rester en place.

    Une brève histoire des accrocs

    Le premier dispositif semblable à un attelage pour faciliter le remorquage était probablement un joug en bois qui attachait un chariot à un bœuf. Les colliers en cuir permettant aux chevaux de tirer des charrettes constituent un autre type d’attelage précoce. Une fois les véhicules à moteur inventés, les attelages de remorque ont rapidement suivi.

    Les attelages de remorque rudimentaires fabriqués par les forgerons étaient constitués de barres de fer qui reliaient une remorque à une automobile à l’aide d’écrous et de boulons. En 1917, l’aviateur Glenn Curtiss a breveté un attelage sur roue qui fixait une remorque à l’aide d’un coussin d’air. L’armée a modifié cette conception pour remplacer le pneu par une plaque d’acier plate et lourde, comme celle-ci reste utilisée dans les semi-remorques. Une version plus petite de cet attelage à plaque plate peut être trouvée aujourd’hui sur les sellettes d’attelage.

    Les attelages à col de cygne montés au-dessus de l’essieu arrière dans une plate-forme de camion sont utilisés pour remorquer des charges extrêmement lourdes. Semblables aux attelages à boule et récepteur, les attelages à col de cygne doivent être graissés dans le même délai que les autres attelages de remorque.

    Les attelages à boule et récepteur existent depuis environ un siècle. Conçus dans le Michigan à la fin des années 1920, les attelages à boule ont tendance à être plus sûrs et plus flexibles que leurs prédécesseurs à tige et à boulon, explique Voyages en camping-car. Même à l’époque, les attelages de remorquage devaient être lubrifiés.

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