C’est cette partie nostalgique de l’été où nous nous souvenons de choses que nous aimons, comme notre semaine avec le Ford Bronco. Cela fait quelques mois que nous nous sommes assis au volant du Ford Bronco 2021, et aucun des autres VUS que nous avons testés ne s’en rapproche.
7 choses qui nous manquent à propos du Ford Bronco
Nous avons eu le Ford Bronco Sasquatch Wildtrack 2021 en janvier alors qu’il faisait assez froid dehors. Maintenant, alors que l’été se réchauffe en juin, nous souhaitons avoir encore un Bronco pour un autre tour en ville.
Même si nous avons pleinement utilisé le Bronco lorsque nous l’avions, il y a de nouvelles choses que nous aimerions essayer en été. En raison d’un énorme blizzard de 12 pouces, nous n’avons pas eu autant de temps hors route que nous le souhaitions.
1. Il est facile de retirer le toit du Bronco
Une chose qui nous manque à propos du Ford Bronco 2021, c’est la facilité avec laquelle il est possible de retirer les panneaux de toit. Nous avions un modèle avec un toit rigide et vous pouvez facilement retirer les panneaux de la banquette arrière en tournant les loquets.
Pour déposer le panneau arrière, ouvrez le hayon et la vitre arrière et retirez les connexions électriques de l’essuie-glace arrière. Vous pouvez les clipser dans des supports sur le côté gauche du panneau arrière.
Utilisez ensuite le cliquet de marque Bronco et le tournevis Torx P50 parmi les outils standards et retirez les boulons qui fixent la partie arrière du couvercle de chaque côté. Les boulons peuvent être rangés dans la trousse à outils et les autres éléments peuvent être rangés dans un énorme couvercle de protection situé à l’arrière.
Nous ne pouvions pas rouler sans les portes et les panneaux de toit pendant la tempête de neige, mais nous serions ravis de rouler sans ces articles un après-midi d’été tout en abordant les bois.
2. Le plaisir du Bronco nous manque
Notre modèle Bronco était équipé d’un moteur quatre cylindres de 2,7 litres développant 330 chevaux et 415 lb-pi de couple, et c’est tellement amusant à conduire. Selon Edmunds, il peut accélérer de 0 à 60 mph en environ 7,3 secondes.
Il s’agit d’une excellente vitesse pour un véhicule aussi grand et large équipé de pneus massifs de 35 pouces. Le Bronco ne se balance pas dans le vent, ne se sent pas lourd ou lourd et se sent en confiance dans les courbes avec peu ou pas de roulis.
La suspension est douce et la direction est étonnamment réactive. Le Bronco constitue un conducteur quotidien engageant et sans fatigue.
3. Ce rugissement de moteur fait rêver
Le Ford Bronco 2021 a un délicieux rugissement de moteur. C’était addictif de le mettre en mode sport juste pour l’entendre monter en régime en accélérant. Le Ford Maverick, le Toyota RAV4, le Mazda CX-50 et d’autres options ne semblent pas aussi satisfaisants.
Cependant, à des vitesses plus élevées, le bruit du vent et de la route devient extrêmement perceptible. Nos oreilles étaient fatiguées après environ trois heures de trajet sur l’autoroute.
4. Le Ford Bronco est confortable
Le Bronco possède un intérieur qui dépasse les attentes avec un confort inégalé. Nous manquons les plus grands sièges baquets en cuir qui offrent un soutien incroyable et sont moelleux pour les longs trajets. Il n’y avait pas de douleurs aux petits pains ou au bas du dos à signaler.
De plus, la banquette arrière est également confortable. Il offre suffisamment d’espace pour que les passagers de grande taille puissent s’étendre. Le dossier présente un angle détendu, parfait pour les longs voyages. Quatre adultes peuvent s’y installer sans aucune plainte.
Le système de climatisation automatique est rapide et efficace. Lorsqu’il est à un chiffre, la cabine se réchauffe rapidement pour soulager du froid. Le volant et les sièges chauffants sont bien au chaud. Maintenant, on se demande comment le système combat la chaleur.
5. La technologie est intuitive
Le nouveau logiciel Ford Sync 4 ne déçoit pas. Le Bronco est disponible avec un écran tactile de 8 ou 12 pouces, comprenant des graphiques nets avec des temps de réponse rapides. Il est facile de trouver rapidement ce que l’on cherche pour ajuster les réglages sans prise de tête.
Vous pouvez opter pour un chargeur de téléphone sans fil. De plus, il est rapide et facile de connecter Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le système de navigation intégré reconnaît les commandes vocales et est très réactif.
Le groupe de jauges numériques semble également excellent. Vous pouvez sélectionner différents modes de conduite tels que sport, éco, remorquage/transport, glissant, etc. L’écran fournit des informations cruciales sur le tout-terrain et le transport de remorques.
6. La hauteur de caisse est parfaite
Je m’excuse d’avoir commis une erreur de journalisme en basculant entre moi et nous, mais la hauteur de caisse est quelque chose que j’aime personnellement. C’est formidable d’avoir une excellente hauteur de conduite en tant que personne de petite taille. À 5’1″, je me sens comme la reine de la route dans le Ford Bronco.
Avec les pneus de 35 pouces, le Bronco Sasquatch a une garde au sol de 11,6 pouces. Mais le SUV possède un excellent centre de gravité. Il est bien planté et épouse les courbes, vous permettant de vous asseoir en toute confiance.
C’est formidable de regarder les conducteurs avec une meilleure vue sur la route. De plus, c’était agréable de se pencher sur les fenêtres du service au volant
7. Les systèmes tout-terrain font passer les choses au niveau supérieur
Nous devons à nouveau faire du tout-terrain dans le Ford Bronco. Cela offre une expérience phénoménale dans la neige, et nous sommes maintenant prêts à affronter les sentiers de terre à travers les bois.
Le système de suspension de stabilité hors route (HOSS) haute performance place le contrôle ultime à portée de main. De plus, la déconnexion de la barre stabilisatrice avant et les différentiels verrouillables permettent au Bronco de franchir facilement les obstacles.
Monter des pentes à des angles prononcés dans de la neige glissante et de la glace n’a pas posé de défi. Le Bronco n’a jamais glissé ni manqué de puissance. Les amortisseurs, les ressorts et l’essieu arrière solidement réglés sont performants et stables.
La suspension avant indépendante, les amortisseurs semi-actifs à dérivation interne FOX Live Valve 3.1 et les valves de commande End-Stop offrent une conduite en douceur sur un terrain accidenté.
Nous pourrions parler de cette suspension impressionnante toute la journée. Nous avons adoré le Bronco pendant les rigueurs de l’hiver et avons vraiment envie d’une autre aventure Bronco alors que l’été se réchauffe.