Tesla a dominé le secteur des véhicules électriques ces dernières années. Il contrôle une plus grande part de marché totale des véhicules électriques neufs que tout autre constructeur automobile. En fait, il contrôle une plus grande part de marché des nouveaux véhicules électriques que de nombreux constructeurs automobiles populaires réunis. La domination de Tesla sur l’industrie des véhicules électriques est bien documentée. Dans une tournure historique des événements, Tesla commence à perdre du terrain dans les classements des voitures électriques et des SUV. Le PDG de Tesla, Elon Musk, doit s’inquiéter de ces cinq modèles de SUV électriques s’il veut que Tesla continue de dominer le marché.

    La Hyundai Ioniq 5 a connu une année incroyable

    Une Hyundai Ioniq 5 Limited 2022 bleu liquide
    La Hyundai Ioniq 5 Limited 2022 est garée | Charles Singh pour MotorBiscuit

    La Hyundai Ioniq 5 2022 est la voiture mondiale de l’année 2022. Peu de véhicules connaissent une année aussi bonne que l’Ioniq 5. Le SUV électrique sud-coréen arrive en tête de ses concurrents dans la plupart des classements.

    Les consommateurs adorent l’Ioniq 5 car il est abordable, doté de technologies standard et pratique. L’Ioniq 5 offre suffisamment d’autonomie pour le conducteur américain moyen sans être trop cher.

    La Hyundai Ioniq 5 2022 commence à 39 950 $ ou 32 450 $ après le crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques. Il bénéficie d’une autonomie standard de 220 miles. Hyundai a peut-être produit le meilleur SUV électrique d’entrée de gamme que l’industrie ait vu jusqu’à présent, et cela devrait laisser Tesla trembler dans ses bottes.

    La Volkswagen ID.4 envahit l’Europe

    Tesla a eu un impact énorme à l’échelle internationale ces dernières années, mais le constructeur automobile américain fait face à une forte concurrence à l’étranger. Volkswagen affirme sa domination sur le marché européen des SUV électriques avec le Volkswagen ID.4.

    Le Volkswagen ID.4 surpasse déjà le populaire SUV électrique Tesla Model Y en Europe. Cela commence à 41 230 $ ou 33 730 $ après l’incitatif fiscal. Le modèle de base dispose de 245 miles d’autonomie standard. L’ID.4 est le plus grand rival du Model Y dans le monde.

    La Ford Mustang Mach-E est un muscle américain électrique

    L’avant d’un SUV électrique Ford Mustang Mach-E 2022 blanc.
    La Ford Mustang Mach-E 2022 | Gué

    Qui aurait pensé qu’un SUV Mustang électrique serait la pierre angulaire de l’avenir électrique du Blue Oval, et pourtant nous y sommes. La Ford Mustang Mach-E semblait dingue sur le papier, mais de nombreux fans de Ford Motor Company ont rapidement appris à aimer le véhicule électrique en raison de sa dynamique de conduite et de son design captivant.

    Le muscle américain est devenu entièrement électrique. Qui a dit que le pratique ne pouvait pas aussi être cool ? Le Mach-E était le meilleur SUV électrique (et sans doute le meilleur véhicule électrique) de 2021. L’année modèle 2022 connaît quelques problèmes de fiabilité, mais la plaque signalétique reste un concurrent solide dans son segment.

    La Mustang Mach-E débute à 43 895 $ ou 36 396 $ après le crédit d’impôt. Il dispose d’une autonomie standard de 224 milles.

    La BMW iX arrive pour le segment des véhicules électriques de luxe de taille moyenne

    Un SUV intermédiaire électrique BMW iX 2022 bleu roule sur la route.
    La BMW iX 2022 | BMW

    Tesla produit des véhicules électriques pour presque tous les segments de véhicules. Le SUV électrique de luxe Tesla de taille moyenne est le Tesla Model X. Les spécifications de performance de la version Model X Plaid sont insensées, mais Tesla peut-elle rivaliser avec un géant de la division du luxe comme BMW ?

    Le constructeur automobile allemand connaît bien le luxe et ses premiers SUV intermédiaires entièrement électriques mettent en valeur tous les atouts de la marque. La BMW iX a obtenu une note globale presque parfaite de Voiture et chauffeur ainsi qu’un prix Choix de l’éditeur.

    Son intérieur est tellement luxueux. L’iX xDrive50 commence à 84 100 $. Il a 324 miles d’autonomie.

    Le Hyundai Kona EV domine un segment dans lequel Tesla n’est pas en concurrence

    Tesla s’est peut-être lancé dans le jeu des voitures électriques et des SUV avant la plupart des constructeurs automobiles, mais il ne propose pas de modèles compétitifs dans tous les segments. Le Kona gère le segment des SUV sous-compacts et sa version électrique est un concurrent sérieux dans le segment des SUV sous-compacts électriques.

    Tesla n’a pas encore produit de SUV sous-compact électrique, le Kona pourrait donc être un problème pour le constructeur automobile à long terme. Le Kona EV est à la fois abordable et pratique. Cela commence à 34 000 $ ou 26 500 $ après l’incitatif fiscal.

    En savoir plus sur la Hyundai Ioniq 5 dans le prochain article ci-dessous.

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