Autrefois, à aspiration naturelle voitures étaient courants et les moteurs turbocompressés étaient plus rares. Cela a changé. Aujourd’hui, c’est le contraire : les moteurs turbocompressés de taille réduite sont courants et les moteurs atmosphériques sont plus rares et plus recherchés.

    La discussion sur ce qui est le meilleur est similaire au débat sur la différence entre les véhicules électriques et les véhicules à essence. Cela revient à une question de préférence, mais certaines caractéristiques de chacun ressortent. Regardez la vidéo Engineering Explained ci-dessous pour une excellente explication de quelques inconvénients des moteurs turbocompressés.

    Les inconvénients d’un moteur turbocompressé

    Ce type de moteur utilise l’induction forcée pour augmenter l’efficacité et la puissance du moteur en forçant de l’air supplémentaire dans la chambre de combustion. Étant donné que le compresseur peut forcer plus d’air dans la chambre de combustion qu’un moteur utilisant uniquement la pression atmosphérique, il peut également envoyer plus de carburant dans le moteur, lui donnant ainsi plus de puissance potentielle. Cependant, il y a des raisons de ne pas adhérer à l’intérêt actuellement croissant pour le moteur turbocompressé.

    Réponse de l’accélérateur

    Ford Mustang Ecoboost 2019
    Ford Mustang Ecoboost 2019 | Gué

    La réponse de l’accélérateur est une mesure de la réactivité du véhicule, qui examine la vitesse à laquelle un moteur peut augmenter sa puissance en réponse à la demande d’accélération du conducteur. Avec un moteur turbo, vous attendez qu’il s’accélère pour produire du couple ou de la puissance au moteur. Plus un moteur produit de couple, plus la voiture travaillera dur. Dans certains véhicules, à 50 % des gaz, vous êtes capable d’appuyer à fond, ce qui rend la pédale inutile car vous êtes à plein régime et ne pouvez pas moduler ou ajuster le couple.

    La réponse idéale de l’accélérateur serait une position linéaire, mais avec une voiture turbocompressée, vous attendez le coup de pouce et avez des périodes sans couple supplémentaire. Vous avez un décalage du turbo. Puisque vous n’attendez pas la réponse des freins ou de la direction, pourquoi attendriez-vous la réponse de l’accélérateur ? Alors que certaines personnes peuvent penser que c’est cool d’avoir un décalage et d’avoir le « bam ! » du boost, un retard n’est jamais une bonne chose.

    Courbe de couple

    Hyundai Veloster N 2020
    Hyundai Veloster N 2020 | Hyundai

    Bien que la courbe de couple soit meilleure maintenant dans les voitures turbocompressées modernes et que vous obteniez toujours un pic plat sur la courbe de couple là où dure la puissance, la partie avant et après le pic n’est pas bonne. Par exemple, c’est comme avoir un moteur de 2,5 litres, puis, pendant le pic, un moteur de 5 litres, puis redescendre à un moteur de 2,5 litres.

    Ce n’est pas cohérent, contrairement à un moulin à aspiration naturelle. De plus, même si les moteurs turbocompressés sont aujourd’hui mieux conçus, il faut souvent choisir entre un petit turbo avec un meilleur temps de réponse ou un gros turbo avec plus de puissance. En règle générale, le couple diminue à mesure que le régime est élevé, créant une période d’attente pour le boost.

    Fiabilité par rapport au coût

    Subaru WRX
    Subaru WRX | Subaru

    Les moteurs turbo nécessitent plus d’argent pour les créer de manière plus fiable. Les moteurs atmosphériques peuvent s’en sortir avec moins car la pression interne créée est moindre. Par exemple, 15 livres par pouce carré (psi) équivaut à deux fois la quantité d’air dans chaque cylindre, donc la pression et la température sont plus élevées. Le psi passe de l’aspiration naturelle au turbocompressé au diesel turbocompressé, c’est pourquoi les moteurs turbo diesel sont si chers. Ils doivent être construits de manière plus robuste pour résister à la pression.

    La chaleur est également un facteur. Avec les moteurs turbo, l’huile est exposée à des températures plus élevées dans les cylindres et le moteur devient plus chaud. Il est refroidi avec de l’huile, donc l’huile est exposée à une chaleur élevée et cuit. Le pétrole a du mal à entretenir les moteurs turbo en raison des exigences imposées au pétrole. Ce ne sont là que quelques éléments qui rendent une voiture fiable, mais ils sont importants lorsqu’il s’agit de voitures turbocompressées.

    La consommation de carburant

    Ford Ranger 2019
    Ford Ranger 2019 | Gué

    Pour lutter contre le rendement énergétique, les moteurs turbocompressés de taille réduite sont devenus la nouvelle norme. Les moteurs plus petits consomment moins de carburant, mais le fait d’être turbocompressé ajoute de la pression, ce qui peut entraîner des températures plus élevées et des cognements du moteur, endommageant le moteur. Pour éviter cela, vous devez avoir un taux de compression plus faible. L’efficacité thermique et le taux de compression sont directement corrélés.

    Pour réduire la température, vous devez vider plus de carburant pour protéger le moteur avec un rapport carburant/air plus élevé, et votre économie de carburant passe par la fenêtre. Ainsi, lorsque vous demandez la pleine puissance, les moteurs turbocompressés ne sont pas aussi efficaces en raison du mélange air-carburant élevé nécessaire pour protéger le moteur.

    Son

    Alfa Romeo Giulia Ti 2019
    Alfa Romeo Giulia Ti 2019 | Alfa Romeo

    La qualité sonore du moteur est un point subjectif mais repose sur un raisonnement objectif. L’emplacement du turbo se situe entre le moteur et l’atmosphère sous la forme du pot d’échappement. Certaines applications turbocompressées n’ont pas la bande-son grave des V8 N/A ou la musique mécanique d’un moulin six cylindres plat N/A.

    Pourtant, de nombreux fans aiment les sons d’une voiture de sport agressivement turbocompressée. C’est un paysage sonore unique par rapport aux plateformes sans induction forcée.

    Un moteur turbocompressé en vaut-il toujours la peine ?

    Vous serez le seul à déterminer quel moteur vous convient. Cela dit, les moteurs turbocompressés sont de plus en plus efficaces et puissants.

    Que pensez-vous de l’induction forcée ? Partagez votre opinion dans les commentaires ci-dessous!

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