Le Mazda CX-5 réchauffe le cœur des passionnés depuis plusieurs années en tant que SUV courageux. Il n’y a pas beaucoup de VUS qui peuvent intégrer un moteur turbo de 256 chevaux, une transmission intégrale sophistiquée (de série !) et plus encore dans un VUS étonnamment agréable à ce prix. Mais Mazda a laissé cette berline chaude languir sans aucune mise à jour majeure depuis 2017, et ses concurrents rattrapent leur retard.
La Mazda est toujours agréable à conduire et constitue une bonne affaire
La version de base du Mazda CX-5 commence à seulement 26 700 $. Mais pour seulement 29 590 $, vous pouvez accéder à la version 2.5 S Preferred livrée avec la norme i-Activ AWD de Mazda, qui procure une sensation sportive connectée. Il est également livré avec des garnitures en cuir, des sièges chauffants et un siège conducteur avec fonction mémoire. Bien que la Mazda ait fait peau neuve pour 2022, ses os datent encore de 2017, lorsque le CX-5 de deuxième génération a été lancé.
Le CX-5 est livré de série avec un quatre cylindres de 187 chevaux, mais vous pouvez passer à une version 2,5 Turbo de 256 chevaux, mais cette option augmente le prix à 36 850 $.
Le Hyundai Tucson 2023 est un SUV plus récent
Le Hyundai Tucson a fait l’objet d’un lifting majeur pour 2022. Dans le cas de Tucson, ce lifting lui a donné un look beaucoup plus haut de gamme, ressemblant davantage à une Toyota Venza, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Il est toujours livré avec le quatre cylindres Hyundai de 2,5 litres développant 187 chevaux. Il offre également beaucoup de valeur, avec les fonctionnalités que beaucoup d’entre nous apprécient, même dans les versions de base SE ou SEL, comme Apple CarPlay, un écran tactile de 8 pouces et plusieurs aides d’assistance comme l’assistance au maintien de voie et l’assistance au suivi de voie.
Le Tucson bénéficie également des sièges astucieux H-Tex de Hyundai, un similicuir agréable à regarder et facile à nettoyer. Tucson existe en version hybride ou PHEV, mais elles sont beaucoup plus chères.
Le Ford Escape est tout nouveau pour 2023
Le nouveau Ford Escape 2023 présente un tout nouveau style qui donne à ce SUV une chance bien méritée sur le marché. L’Escape a toujours eu un aspect anonyme, mais plus maintenant, avec un style inspiré de Mach-E. Le nouvel Escape commence à 27 500 $, et pour cela, vous obtenez l’un des intérieurs Ford les plus récents, ainsi qu’un moteur trois cylindres turbocompressé de 180 chevaux. Il contient 65,4 pieds cubes de bagages.
Le Toyota RAV4 est un acteur utilitaire difficile à battre
Le Toyota RAV4 a fait l’objet d’une mise à jour majeure pour la dernière fois en 2019. Il produit plus de puissance, a plus d’espace et, pour certains, il est plus beau que la Mazda. C’est actuellement le SUV le plus vendu sur la planète. Il est difficile de reprocher au RAV4 son habitacle spacieux, sa belle apparence et le nom Toyota pour étayer sa fiabilité. De plus, avec un prix de base de 27 575 $ (ou seulement 30 225 $ pour l’hybride) et le XLE amélioré coûtant un peu moins de 30 000 $, il offre beaucoup de valeur.
Elle produit également plus de puissance que la Mazda, avec 203 chevaux provenant de son quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres, mais ne se sent jamais aussi sportive. Mais il ne contient pas autant, avec seulement 69,8 pieds cubes d’espace à l’arrière avec les sièges rabattus.
Le Mazda CX-30 n’est pas beaucoup plus petit, mais il a quand même du punch
Jetez un œil au petit frère du CX-5, qui est deux ans plus récent et dont le prix de base est bien inférieur, à environ 23 000 $. Si vous en étiez assis dans un, vous penseriez probablement qu’il se vend 5 000 $ de plus. Les sièges sont recouverts d’un tissu (ou d’un cuir) ferme et de haute qualité, et Mazda cache généralement ses plastiques moins chers derrière le chrome. Et si tu n’y crois pas, tu peux lire Voiture et chauffeur revue, où elle est comparée à la berline Mazda 3.
Mais il ne s’agit pas seulement des matériaux. Le moteur de base n’a pas grand-chose à dire, mais le moteur turbocompressé de 250 chevaux en option qui le réveille, comparativement au moteur standard de 191 chevaux (qui bat également le CX-5). Ce moteur turbo fonctionne bien avec la suspension serrée pour donner à ce petit SUV une allure gaie qui dément son toit haut et son espace de chargement généreux. Il peut atteindre 60 mph en 5,8 secondes.