Le Hyundai Ioniq 5 est un SUV entièrement électrique très acclamé du constructeur automobile sud-coréen. Malgré sa longue liste de références, les ventes de l’Ioniq 5 restent relativement faibles compte tenu de son statut de niche dans le segment des véhicules électriques. Pourtant, l’Ioniq 5 se vend mieux que trois de ses collègues modèles Hyundai.

    L’Ioniq 5 surpasse le SUV le plus abordable de Hyundai

    Bien que l’Ioniq 5 ne provoque pas d’énormes vagues parmi les ventes globales de voitures aux États-Unis, la Hyundai s’avère populaire parmi les acheteurs de véhicules électriques selon les statistiques de ventes de BonneVoitureMauvaiseVoiture. Jusqu’en août, Hyundai a vendu 21 348 modèles Ioniq 5, soit une hausse annuelle de 24 % par rapport à la même période l’an dernier. Août a été un mois record pour le modèle par rapport à 2022 avec des ventes mensuelles en hausse de 136 %.

    L’Ioniq 5 talonne désormais l’un des véhicules électriques les plus populaires en vente aujourd’hui, la Mustang Mach-E. Ford a vendu un peu plus de 23 000 modèles Mach-E jusqu’en août.

    Les ventes croissantes de l’Ioniq 5 lui ont permis de dépasser le SUV le plus abordable de la marque, le Venue, dans les palmarès des ventes jusqu’à présent cette année.

    Les ventes sur site ont atteint 21 137 unités vendues jusqu’en août, juste légèrement en dessous de celles de l’Ioniq 5, bien que cette dernière coûte environ deux fois plus cher.

    Bien que l’Ioniq 5 soit encore relativement spécialisé en tant que SUV EV, il a un attrait plus large que le Venue, axé sur le budget, qui commence à un peu plus de 21 000 $. Bien qu’il arbore une forme carrée et pragmatique, le faible encombrement du Venue atténue son attrait pour les familles ou ceux qui souhaitent disposer de suffisamment d’espace pour les passagers et les bagages.

    Les ventes de la Ioniq 5 dépassent celles de son frère, la Ioniq 6

    Considérez la Hyundai Ioniq 6 comme le deuxième album après les débuts acclamés par la critique de la Ioniq 5. La Ioniq 6 modifie la forme générale de la conduite tout électrique de Hyundai avec un style de carrosserie de berline élégant, et ses références, comme les Ioniq 5, sont également remarquables.

    L’Ioniq 6 a une autonomie allant jusqu’à 361 miles et, comme son frère, il présente un excellent rapport qualité-prix avec une longue liste de fonctionnalités standard, une dynamique de conduite respectable et un prix agréable. Pourtant, sur le marché encombré de SUV, l’Ioniq 6 ne peut pas suivre le rythme des ventes de l’Ioniq 5.

    Introduits pour l’année modèle 2023, 6 653 modèles Ioniq 6 ont été vendus cette année jusqu’en août, soit moins d’un tiers des ventes de l’Ioniq 5.

    Bien qu’il reste à voir comment les ventes du « 6 » se compareront à celles de son frère aîné sur le long terme, l’Ioniq 5 est probablement le leader des ventes des deux, et le restera probablement, en raison de son caractère pratique supplémentaire en tant que SUV.

    Hyundai peine à vendre son modèle à pile à combustible

    Bien que les ventes de véhicules électriques de Hyundai aient récemment grimpé en flèche, son autre modèle à propulsion alternative a du mal à trouver des acheteurs.

    Le Hyundai Nexo est le véhicule électrique à pile à combustible alimenté à l’hydrogène de la marque, arborant un style multisegment sous-compact. En tant que tel, le Nexo est une offre extrêmement niche, d’autant plus qu’il n’est vendu qu’en Californie en raison de l’infrastructure de « ravitaillement » en hydrogène.

    Il n’est pas surprenant que le Nexo soit largement dépassé en termes de ventes par le Ioniq 5. En fait, le Nexo est le modèle le moins vendu de Hyundai.

    Seuls 18 modèles Nexo ont été vendus en août. Les ventes d’une année sur l’autre sont en baisse de 51 % pour 2023 par rapport à août dernier, avec seulement 157 modèles vendus jusqu’à présent cette année. En tant que tel, l’Ioniq 5 se vend mieux que le Nexo à raison d’environ 136 modèles pour un.

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