La technologie des batteries s’améliore chaque année, mais à très petits pas. Mais ils restent lourds, gros et nocifs pour l’environnement une fois épuisés. De nombreux grands esprits et entreprises tentent de trouver comment les améliorer. Croyez-le ou non, une batterie imprimée en 3D pourrait être la voie à suivre.

    Sakuu fabrique une imprimante 3D multi-matériaux et multi-procédés pour batteries

    Batteries de camions diesel d'affilée
    Les camions diesel nécessitent deux batteries pour alimenter correctement le camion | Egor AleyevTASS via Getty Images

    Un certain nombre d’entreprises ont expérimenté la technologie des batteries 3D. Leur objectif est de modifier la structure des batteries et de trouver des substituts communs aux minéraux coûteux, parfois rares, qu’elles contiennent. Aujourd’hui, une entreprise californienne est prête à lancer une imprimante 3D multi-matériaux et multi-processus pour fabriquer des batteries.

    Sakuu prévoit de présenter le fabricant de batteries vers la fin de cette année. Ces imprimantes 3D fabriqueront des batteries EV à partir de zéro. Ils appellent le système de batterie à semi-conducteurs Sakuu AM Platform. Et oui, ce ne seront pas les batteries lithium-ion courantes utilisées dans presque tous les véhicules électriques.

    Les batteries imprimées en 3D utilisent 30 à 50 % de matériaux en moins

    Une carrosserie rouge du Hyundai Kona Electric 2021 rencontre sa batterie lors de l'assemblage en usine
    Ensemble de bloc-batterie électrique Hyundai Kona 2021 | Milan Jaros/Bloomberg via Getty Images

    Les batteries s’appellent KeraCel et utilisent 30 à 50 % de matériaux en moins que les batteries lithium-ion actuelles. Et Sakuu affirme qu’elles génèrent autant de capacité que n’importe quelle batterie lithium-ion sur le marché aujourd’hui. Si cela est vrai, cela changerait la donne pour la production de batteries et les véhicules électriques en général. C’est la technologie que tout le monde attendait.

    Sakuu affirme que les batteries contiennent à la fois des métaux et des céramiques et les rendent faciles à séparer. Ce n’est pas une priorité pour l’utilisateur final. Mais la séparation facile des matériaux des batteries pour les recycleurs constitue un énorme avantage par rapport au recyclage conventionnel des batteries. Cela contribuera à terme à réduire les coûts des batteries.

    Ces batteries peuvent être configurées pour de nombreuses applications différentes

    Une berline Nissan Leaf EV 2021 grise dans une station de partage
    Nissan Leaf 2021 au chargeur | John Walton/PA Images via Getty Images

    L’avantage pour les fabricants de véhicules électriques est qu’étant imprimées en 3D, ces batteries peuvent être configurées pour de nombreuses applications différentes. Au lieu d’une taille unique, différentes formes et tailles peuvent être spécifiées. Et les imprimantes peuvent être programmées pour modifier la construction des batteries afin qu’une imprimante puisse fabriquer de nombreuses batteries configurées différentes.

    À l’heure actuelle, les batteries à semi-conducteurs sont à la fois difficiles à fabriquer et coûteuses. Grâce à « notre processus de FA unique et évolutif, nous permettons aux fabricants de batteries et aux entreprises de véhicules électriques de surmonter ces problèmes fondamentaux », a déclaré le fondateur, PDG et président de Sakuu Corporation, Robert Bagheri. Impression 3D.

    La fabrication à la demande et la production localisée ne sont que quelques avantages

    Electric vehicle charging
    Borne de recharge pour véhicules électriques | Michal Fludra/NurPhoto via Getty Images

    « De plus, en l’adoptant comme technologie de choix, ces utilisateurs bénéficient également des opportunités plus larges qu’offre notre plateforme de fabrication additive, à savoir la possibilité de bénéficier d’une production localisée à la demande, ce qui peut contribuer à des opérations de fabrication plus efficaces et à des chaînes d’approvisionnement plus courtes. ” il a dit.

    Ne vous attendez pas à ce qu’ils atterrissent dans les Ford Mach-E et les GMC Hummers, du moins pas de sitôt. Sakuu prévoit d’abord d’analyser les fabricants de batteries pour les petits véhicules à deux et trois roues. Il s’attend à ce qu’il y ait des difficultés initiales avec le processus. Il souhaite résoudre ces problèmes avant de se lancer dans des véhicules plus gros avec des besoins en batterie plus importants et plus complexes.

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