Beaucoup des derniers luxe les options de BMW, Mercedes-Benz et Lexus proposent une transmission intégrale (AWD) adhérente. Cependant, les voitures de luxe d’occasion à quatre roues motrices de ce côté de l’étang ne sont pas extrêmement courantes. Ne vous inquiétez pas ; si vous voulez une voiture à traction intégrale étoilée avec du luxe à revendre, jetez un œil aux Lincoln Continental et MKZ 2020.

    La Lincoln Continental 2020 est dotée d’une transmission intégrale en option pour vaincre les intempéries

    La Lincoln Continental 2020 est équipée de série sur une plate-forme à traction avant (TA). Cependant, la voiture de luxe Lincoln proposait également la transmission intégrale en option pour les trois options de moteur.

    Mieux encore, les fans qui souhaitent que leur Continental soit plus endormie qu’une berline plus calme peuvent trouver le V6 biturbo de 3,0 L haut de gamme dans la gamme. Avec 400 chevaux et le même chiffre de couple, le puissant V6 et la traction intégrale adhérente suffisent à catapulter le corpulent Continental de 4 523 livres à 60 mph en 5,0 secondes chrono.

    De plus, d’autres berlines de performance américaines, comme la Dodge Charger SRT Hellcat ou la Chrysler 300S V8, sont à propulsion arrière (RWD) et capricieuses par mauvais temps. Cependant, la Continental à traction intégrale a le pied sûr, surtout avec l’ajout de pneus adaptés à la saison.

    Le Lincoln MKZ est-il doté d’une transmission intégrale ?

    Une voiture de luxe Lincoln MKZ AWD 2020 blanche roule dans une rue de la ville.
    Lincoln MKZ 2020 | Médias Ford

    Le Lincoln MKZ 2020 envoie de série la puissance aux roues avant. Cependant, comme le Continental, le MKZ est doté d’une transmission intégrale en option. De plus, les chasseurs de voitures qui veulent le V6 biturbo de 400 chevaux seront reconnaissants pour la traction intégrale, car le couple de direction à traction avant est abondant avec le moteur le plus puissant.

    De plus, alors que le système AWD représentait une mise à niveau de 3 000 $ lorsque la MKZ était neuve, une Lincoln MKZ AWD 2020 d’occasion ne coûte pas beaucoup plus cher qu’une voiture de luxe FWD standard.

    Combien coûte une Lincoln Continental 2023 ?

    Malheureusement pour les fans de la plaque signalétique de luxe à carrosserie longue, il n’y a pas de Lincoln Continental 2023. Au lieu de cela, le plus récent que les fans de Continental puissent acheter est une année modèle 2020. Heureusement, la marche inévitable de la dépréciation signifie que les chasseurs de voitures peuvent en obtenir une pour environ 29 471 $.

    Niveau de finition Prix ​​d’achat équitable
    Garniture standard 29 471 $
    Réserve 35 255 $
    Étiquette noire 46 502 $

    Bien entendu, la Lincoln Continental est la seule berline à avoir reçu le couperet en 2020 ; le MKZ, un frère de la plate-forme CD4 du Continental, s’est également dirigé vers la station d’arrêt en 2020. Cependant, le MKZ est une option encore moins chère que le Continental. Selon Livre bleu Kelley (KBB), une Lincoln MKZ 2020 a un prix d’achat équitable d’environ 24 949 $. En moyenne, un AWD MKZ d’occasion ajoute environ 1 500 $ à ce juste prix d’achat.

    Quels sont les points négatifs de la traction intégrale ?

    Si la transmission intégrale est une caractéristique positive qui permet aux voitures de luxe modernes de bénéficier d’une adhérence multipliée, elle présente quelques inconvénients.

    • Poids ajouté
    • Diminution de l’exubérance
    • Usure accrue des pneus
    • Souvent plus cher que les variantes FWD ou RWD
    • Moins d’adhérence globale que les pneus adaptés à la saison

    Malgré l’adhérence supplémentaire d’une plate-forme à traction intégrale, les pneus d’hiver sont mieux adaptés à la conduite dans des conditions enneigées qu’une voiture à traction intégrale équipée de pneus toutes saisons. Bien entendu, les propriétaires qui équipent leurs véhicules à traction intégrale de pneus d’hiver prêts à la neige bénéficieront d’une meilleure adhérence. De plus, comme les quatre pneus canalisent la puissance du véhicule, les pneus ont tendance à s’user plus rapidement sur un véhicule à traction intégrale que sur une alternative à traction avant ou à propulsion.

    Une voiture à traction intégrale en vaut-elle la peine ?

    Une voiture d’occasion à traction intégrale offre une adhérence accrue par rapport aux alternatives FWD et RWD. Dans certains cas, la traction multipliée se traduit par des lancements plus rapides et des temps d’accélération plus rapides dans le sprint jusqu’à 60 mph et le quart de mile debout.

    Bien sûr, avec le sang-froid supplémentaire de la traction intégrale, les véhicules ont tendance à perdre certaines des singeries souriantes des super berlines de grande puissance comme l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Pourtant, les voitures de luxe à traction intégrale d’occasion comme les Lincoln Continental et MKZ 2020 offrent une alternative inattendue et résistante aux intempéries à la concurrence européenne plus récente et plus chère.

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